吸了一口凉气。

满载能耗，百公里98度电。这可是满载情况啊。就算按照100度电来计算，这辆车的1500度的电池包，满载也能跑1500公里啊。

这样的能耗，他们很满意。

要知道这个级别的卡车，要是满载100吨货物。百公里最起码50升油，就算按照比较便宜的时候四块钱一升来计算，这一百公里的油钱最少二百块钱，更别说现在柴油价格都六块多了。这个价格算，百公里成本最少也的三百多。

而电动卡车呢，就算你用商用充电桩来充电，最贵也不会超过两块钱一度。也就是说最高成本百公里也不会超过二百块钱。

更何况拥有这么大的电池包，傻子才会在高峰期充电呢。晚上谷电的时候充电多好啊。有的时候晚上充电，商用充电桩才三毛钱一度电。按照这个价格，百公里100度电，也不过三十块钱。

这成本差距可就太大了，燃油三百多，电费三十多，只有十分之一的成本，这一下节省的成本太多了。

要知道重卡的运行成本，燃油成本的占比是非常高的。现在这辆车竟然有如此低的能耗，简直太强悍了。这还是样车，等正式量产后，能耗肯定会更低，如果再从货运两端建设固定的充电站，运输成本就大大降低了。

这样的节能成本，到时候就算这辆车贵不少，也会有不少人或者企业购买的，成本这笔账，他们比谁算的都清楚。至于1500度的电池包充电的问题，那也不是问题，因为飞熊能源有1200千瓦快充技术，一个小时就能给车子充电1200度电，用这个技术给卡车充电，也就一个多小时就能充满。