一个车厢直接被拉了过来，要知道这个车头是一个重卡牵引车头。设计牵引重量高达100吨，属于重卡级别。

这还只是标准的重量，其实按照这辆车的性能。就算牵引150吨也没有任何的问题，毕竟这是一台电动卡车，电机的扭矩是非常大的。

同时，后面的牵引车厢也可以用特质的车厢。牵引车厢也可以安装驱动电机，这样一来，整个辆车的驱动电机数量就可以轻松的增加好几个，推动货物很轻松，无非就是能耗高一点罢了。

目前这个车头由四台驱动电机总成，也就是十二合一的电机系统。

这四台驱动电机总成一起所能爆发的力量非常恐怖，这四台电机都是600匹的电机，四台加在一起，能够爆发出2400马力。

简单的来说，这辆卡车的马力，比现在各国的主战坦克的马力都强大。就算美国最先进的主战坦克，才不过1500马力了。

所以这车头的动力是绰绰有余。不过这辆车有个优点，那就是车子设计按照模块化设计。

根据需求，可以随意的增减减少驱动电机组的数量。

比如需要载重量比较轻的时候，仅仅一个电机组就够用了。到时候直接减掉电机组和轮胎就行了。

如果还需要增加，也可以增加。不过在设计人员看来增加的机会很少。毕竟100吨的牵引能力已经超级强大了。

一个车厢和车头连接成功。随后负重用的铁锭开始装车。

100吨的载重量，他们现在就是要试验一下满载后的能耗以及各种数据。只有在满载甚至超载的情况下，才能测试出车子的极限数据。有了这些数据，他们就可以指定车子的各种标准和使用手册。

货物装满之后，测试继续开始。

看到卡车轻松的起步，所有人都笑了起来。

电动卡车的优势太明显了，这辆车的优势就更明显了。载重100顿，竟然还能干净利索的起步。

而百公里加速，仅仅只有5.8秒。

比设计的加速还要快，很显然这动力很充足。

“回头减掉一组电机组再试试……”

动力现在有些太多了。明显出现剩余的情况，这种情况下，可以考虑减掉一组驱动电机。如果还是太多余，那就再减掉一组。

没减掉一组，就能节省很多成本呢。电动卡车的出现，不就是为了节省成本吗？如果成本过高，电动卡车的普及就太难了。

测试继续，当能耗数据出来后，所有人都