任何“魅力”可言。六座炮塔的布置方式不但难以安排装甲防护，还将延长舰体，导致装甲重量严重超标。更重要的是，除了在第一次世界大战期间建造的老式战列舰（主要是无畏舰）之外，帝国海军从来没有在战列舰上设置过六座炮塔。

最重要的是，这无法满足海军的另外一种要求。

即，新式战列舰必须在设计的时候就考虑到在今后采用450毫米舰炮的可能性。即便在建造时无法采用，也要在今后大修的时候具有换装成450毫米舰炮的能力。

显然，400毫米口径双联装炮塔不可能在今后换装450毫米口径的舰炮。

很快，焦点就落到了后两种主炮的设计方案上。

如果采用四座三联装炮塔，今后可以换成四座双联装450毫米口径主炮炮塔。如果采用三座四联装炮塔，今后则可以换成三联装450毫米口径主炮炮塔。也就是说，这两种设计方案都有改进余地。

问题是，哪中设计方案最符合海军的要求。

三联装炮塔的最大问题就是，今后改装450毫米口径主炮之后，主炮数量只有八门，比省级还少一门。即便其单位时间弹药投送量将比省级提高至少百分之二十五，可是其火力密度将降低百分之十一。

如此一来，新式战列舰的火力密度仍然达不到海军的要求。

四联装炮塔的最大问题是，帝国海军从来没有设计过类似的炮塔，而且根据当时已经掌握的情况，法国海军与英国海军使用的四联装炮塔都存在着不小的设计缺陷，其可靠性非常低。

显然，帝国海军绝不会接受连主炮都无法正常使用的战列舰。

另外，四联装炮塔要重新研制，资金投入还不算什么，所花费的时间，以及消耗的人力资源是帝国海军难以承受的。

如此一来，海军最终确定了三联装炮塔的设计方案。

新式战列舰的基本设计思路也确定了下来，即在尽量不延长舰体的情况下，在省级战列舰上安装第四座炮塔。

只是，工程师面对的难题并不好解决。

首先，在不降低防护标准的情况下，排水量不可能维持在省级战列舰的规模上。不说别的，一座炮塔的重量就达到了1850吨，算上相关设备，以及一个基数的弹药，其总重量超过了3000吨。另外，随着增加一座炮塔，主装甲带，以及重点防护区域必然扩大，装甲重量至少要增加2000吨。即便通过优化设计，可以减少一些舱室，从而节约大概2000吨的重量，其排水量也要增加