水量必然超过55000吨，甚至会接近60000吨。

显然，采用战舰舰体是不行的，必须采用商船的船体。

另外，在如此巨大的排水量，其他各项性能都得降低。比如，能够达到24节的最大航速已经算是非常不错的了，而其巡航速度也最多只有16节，只能勉强保证伴随舰队行动。另外，其生存能力不会很高，如果没有舰队的掩护，很难在战场上活动。

综合这些因素，承担设计工作的南通造船厂遇到了很大的麻烦。

当时，考验造船厂的不但有设计问题，还有建造问题。

即便在建造工序安排中，可以将尽量多的任务安排到舾装阶段，而不是安排在船台建造阶段，可是其船台建造阶段的装配质量也肯定超过了25000吨，甚至会接近30000吨，当时没有几家造船厂具有这样的建造能力。

别说南通造船厂，就连江南造船厂也只有几座大型船台具有建造30000吨舰体的能力。

无一例外的，这些大型船台都在建造战列舰与大型巡洋舰，根本没有多余的船台可以建造快速战斗支援舰。即便南通造船厂等四家造船厂已经在七十五年（43年）六月份的时候开工建设新的船台，扩大造船规模，提升造船实力，可是在七十六年（44年）年底之前，将难以投入使用。

设计经验不足，船台准备不到位，这些都对新式快速战斗支援舰的建造造成了影响。

到七十六年（44年）十月份，南通造船厂的设计方案在经过了数次大规模改动之后，才获得了海军的认可。

这次，南通造船厂的工程师又回到了设计“节气”级的老路上来。

新式快速战斗支援舰采用了民用船舶的标准，尽量减少了结构重量，以获得足够多的承载能力。另外，为了减轻重量，造船厂还在船体上大量采用了相对昂贵的铝合金，同时通过削减高端设备来削减成本。

当时，南通造船厂原本计划采用船用动力设备，可最终还是选择了舰用动力设备。

毕竟，船只用的动力设备除了经济性之外，在其他方面都不如舰用动力设备。为了装更多的货物，且更加妥善的保管货物，安装必要的装卸设备，必须尽量压缩动力设备占用的船体空间。而其二十四节的最大航速，以及十六节的巡航速度，都要求使用功率足够大的动力设备。

考虑到将伴随舰队往返于战场与后方，所以工程师没有考虑为其安装雷达。

通信设备也尽量简化，以降低建造成本。