会变得那么如人意。

毕竟，聪明人和明白人的私心，或者会更重一些。

这事儿，本来就是一个无解的命题，谁也解决不了，永远也解决不了的问题。

曹天成却来了兴趣，就将自己的意见，又跟林萧讲了讲。

按照他的想法，这个河底隧道自然是最好的解决办法。

为什么不修桥呢？这个问题听起来似乎有些多余，但是仔细研究起来，就会觉得完全是有必要认真分析的。

“最近这几年，桥梁建设方面出的问题很多啊……”曹天成有些感慨地说道，“建筑行业都说，金桥银路草建筑，建桥的利润自然是最高的，就连设计院都能赚个盆满钵满的，但是桥梁的建筑质量，确实是很难适应目前的形势发展。”

李贵原和林萧两人听了，都不由自主地点了点头。

对于曹天成的话，他们还是比较赞同的，最近这几年来，桥梁建筑方面发生的事故，可以说屡见不鲜，而且屡屡进入公众视野。

近年来，华夏多地发生的新建大桥坍塌事故，大型桥梁“非正常死亡”的现象，可以说是愈演愈烈。

据不完全统计，在过去的五年间，华夏全国已经有至少二十座大型桥梁发生垮塌事故，造成近三百人死亡、上百人受伤、数十人失踪的严重后果。

但是对于这些大型桥梁垮塌事故，公布的调查结沦中，却没有一起明确表示，事故的发生与桥梁本身的质量有必然联系。

超限、超载、洪水、暴雨多被指为罪魁祸首。

基本上，各种大桥事故最初发布的调查结论中，都会将车辆超载推向前台，甚至也有结论说某座大桥是被鞭炮给炸塌的。

这些调查结论，显然与公众的判断有很大出入，也与部分业界专家的判断相左。

悲剧频频发生，这究竟是天灾还是**？确实很难说得清楚。

基本上，每一起桥梁垮塌事件，都会牵扯出一个**窝案来，从地方政府官员，到承包商、参与建设的施工单位，甚至是设计院方面，都有无法推卸的责任。

桥梁一跨，不管事故大小，都会扯出一大群的涉案干部来，这已经是官场常态了。

如果没有十分过硬的背景支撑，还真没有多少人愿意在自己的辖区内建桥，赚钱固然重要，但是谁敢保证，这桥造好之后，就能撑到自己离任呢？

对于这种事情，谁也说不准儿，也不敢试。

任何一个有志于走得更高更远的大人物，轻易是不愿意搞这种事情的。