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这里介绍一位已经辞世的勇士，号车手rkbri（德里克·奥布莱恩）。他在年的曼岛比赛中不幸丧生。

曼岛的比赛没有任何奖金，是自费参加。车手前仆后继，他们把曼岛当成自己职业生涯的最后一站。他们认为在速度这个问题上，生命可以先放一旁……

这个比赛对于普通人来说，是速度与生命的选择。而对于在场的骑士们来说，这更像荣誉与生命的选择。因为他们眼里已经不知道何为快何为慢了，他们只知道争取时间才是重中之重，他们来到曼岛为的就是证明自己。证明自己作为一名摩托车手是多么的光荣。

林德尔-宾汉姆，机械师，是个正正经经的赛车技师；他工作的场所，没有f或者摩托gp那种美女环绕空调宜人的光鲜p房，而是搭建在简陋林间小屋里、帐篷里、大篷车里甚至厢式货车后备箱里的临时车库。

而他的服务对象就是曼岛和曼岛大奖赛。

有这样一组数据：从年赛事创办曼岛时算起，年岁月里，已经有位车手在这条赛道上中丧生（曼岛4人，曼岛大奖赛），平均每年死亡.人。

年为期天的曼岛赛，死亡车手。居历史之最。

年的曼岛赛上死亡4人、两个月后的曼岛大奖赛让那一年的死亡名单添加到人（包含名工作人员、观众）成为历史最惨一年。

曼岛，常驻人口不足万，岛民却拥有相当程度的自治权。

曼岛每年的死亡人数。闻名世界的荒漠竞速之王达喀尔拉力赛，年创立以来共出牺牲了位车手。

摩托车界的顶级赛事oogp，4年以来有人上了死亡名单，不过其中大多数都是年代安全措施改进之前的悲剧，而且有人就来自于曼岛（oogp赛事几经改革，曼岛在年前属于该赛事），进入世纪，oogp仅有4人丧生。而曼岛两大赛，过去的年时间中也已经出现了位牺牲者——要知道与每年举办许多站的摩托gp等系列赛事不同，曼岛两大赛都是“嘉年华”式赛事，每年都只举办一次。

曼岛上普通的城市街道甚至乡村小路，这些道路宽窄不一、高低不平、路面质量也参差不齐。整个赛道有超过处大大小小的弯道，海拔高度从到英尺上下起伏。路边没有缓冲带，甚至有些路段连普通的护栏都没有。比赛没有指定的大厂赞助商，对赛车的改装也没有特别的限制。想象一下开着“肉包铁”的改装摩托车，以公里/小时的平均时速在乡村二级公路上飞驰，在这里最高的速度可以达到公里/小时