到了九十年代，新能源开始慢慢崛起的时候，电瓶车这个概念才再一次的被人拿出来。

余志乾的厂，就是电池厂。

有一定的技术。

生产线拉回去之后，组装完成之后，很快就开始上手。

电瓶车技术在这个时代，最大的问题就在于蓄电池的寿命，还有充电速度。

系统提供的是第一代电瓶车技术，电池循环寿命可以达到四百多次，满电情况下可以跑三十公里。

而且电瓶车的电池，是铅酸蓄电池。

这种蓄电池，成本十分低廉，材料价格便宜，来源丰富，比功率高，技术方面也相对成熟，这种电池十几年前就已经出现，只不过因为用处不大，所以没有普及而已。

银行贷款到账和生产线组装完成之后。

余志乾的余威电池厂，开始进入生产模式。

虽然只有一条系统的生产线，但是之前几条蓄电池的生产线，稍微改装一下，也可以生产电瓶车使用电瓶。

三条生产线同时工作，一天可以生产出两千块合格的电瓶车电池。

同时余志乾也开始向着自行车厂定制车架。

电瓶车架，并没有太大技术含量，自行车厂都可以生产出合格的车架。

只不过效率方面并不快。

第一批电瓶车，余志乾准备的就是最为传统的老式电瓶车，比自行车宽，同时还带有脚蹬的电瓶车。

两天之后，自行车送来了样品，余志乾带着人，关上门亲自组装。

在设计图上预留的位置安装上电瓶电机。

同时将其余定制的大灯，控制器装好。

一台电瓶车就出现在了厂房之中。

“我来试试！”

余志乾毫不犹豫的直接一屁股坐了上去。

插上钥匙，转动油门之后，电动车向着前方窜了出去。

“好！”

看到电动车动了起来之后，几名厂里的骨干，立刻兴奋的拍起手来。

“好，好，好！”

一群人立刻兴奋了起来。

在此之前，他们脑子里根本没有电瓶车这个概念，更想不到他们一个生产电池的工厂，可以造车，虽然是大部分零配件，都是采购来，最后在这里组装。

但这也是他们生产的不是吗？