来的更有效率和力度。

然而问题是……

胡文海摸着下巴，犹豫的走了两步，不知道这能不能真正算是一件好事。

太行发动机在初期当然是不太行的，喷零件这种事情并非全然都是段子。但是就像年轻人道理懂的再多也还是总想走捷径，没有真正经历过失败，是不会懂得失败也是财富这个道理的。

即使是通用的发动机，也从来没有一步到位的时候。GE9核心机是六十年代研发的产品，其装配的发动机从F101到F110以及CMF56。而F101缩小又开发了GE15核心机，GE15再发展出YJ101涡喷，YJ101加上外涵道就成了F404，F404和F101杂交得到了F110……

这样从GE9发展而来的各种改进、衍生和迭代型号上百种，性能在早期的时候也并不如人意，各种指标也是一边用一边反馈一边改进而来的。

如果GE9当年试车也喷零件就下马，是不是以后就没有通用的这些后续型号了？

如果是原来历史上，军工系统只能集中力量办大事的背景，胡文海也会认为涡扇10确实走了不少弯路，能省一点资源给正确的路线总是好的。

不过胡总这小十年来从海里折腾到天上，为的是啥？不就是疯狂的给军工系统开了个“show_me_the_money”的金手指吗？

现如今的军工系统，比历史上曾经的九十年代都阔到天上去了！

太行发动机的思路虽然是错的，但谁也不知道它的试错对后来中国航发发展究竟有没有什么关键的影响——至少，胡文海作为一个爱好者，确实是不敢断言涡扇10和涡扇10A之间究竟是什么关系的。

甚至来说，太行项目取得的经验，对后来江和甫的涡扇15究竟有什么意义都不是他能够知道的。而一旦以GE9核心机开发太行的这条路线下马，那么还将出现另一个严重的后果——这意味着中国航空发动机彻底与美系分道扬镳，成为被苏系主宰的市场。

胡文海不知道这两条路线究竟孰优孰劣，那么这两条路线就都不能放弃。只有一条腿走路的，那是瘸子。不管什么时候，两条腿走路才能走的稳。

想到这里，他忽然停下脚步、抬起头来，沉吟着向刘所长说道：“乌克兰的AL-31F大修线，这个并不是问题。左右不过是钱而已，总能拿出让马达西奇满意的价码来。不过……606所有没有考虑过，一旦失去太行项目，未来盛京航空系统要如何自处呢？”