责运输材料，其他人有的负责测量、有的掌管理货，这都是班组内部做熟了的业务分工。

要说什么叫做产业工人？

未来中国工厂里，从农村进城打工的农民工有几个亿，是不是进了工厂就可以叫做工人？

尼古拉耶夫造船厂这些普通的造船工人，实际上就和中国东北那些国企里工作了几十年的工人一样。表面上看来，做的都是一般性的工作，但正是这些普通的工作，最后汇集在一起成为了一个产业的基础。

但是不能不说，进城务工的农民工和这些从小就生活在工厂里的工人，确实是不同的。

这些不同不只是体现在劳动能力上，更多是观念是否符合工业社会的需求。

比如说最简单一点，从小在国企成长起来的老工人，在安全纪律的执行上一般是不会有什么问题的。比如说用明火查看油桶、在粉尘车间里抽烟、站在吊起的重物下面之类，至少成熟的工人知道不回去作死，在安全制度的执行上就是很自觉的在去做——没有这个觉悟的，大概在工厂里也根本就活不到长大成人了。

但是换成一些没有经过基础教育的工人，不仅不把安全制度当回事，甚至以对安全制度置若罔闻来达到彰显自己“个性”的目的。越是不让做什么，反而就是要去做什么。

要不怎么说，中国前三十年培养起来的工人队伍，是改革开放最大的资本呢？这所谓的产业工人，也不能说是把农民赶进工厂就能算数的。没有这些成形的工人队伍，改革开放国际资本又凭什么让你中国承担这么多的国际分工？

要说人多、人力资源丰富，印度比中国条件还好。但是一家工厂如果三天两头出安全生产事故，人力成本再怎么低，也架不住停工、赔偿，甚至是爆炸造成的损失。

古利克这些普通工人的可贵之处，就在于此了。他们对于要做的工作，已经形成了一套行之有效的系统。只要把任务分配下去，每个人都知道自己要做什么、自己的位置在哪里。

就像是军队演习，除了没有预案的对抗性演习以外，那些被戏称为“演戏”的有预案演习，同样是不可或缺。这些“演戏”最重要的作用，就是让战争真正发生的时候，军队中每一个人都知道自己应该出现在什么地方、应该做什么工作。

古利克这些工人，已经有过的组装航空母舰的工作经验，就是最为宝贵的财富了。

他们的工作刚刚开了个头，人手稍显不足的时候，就听到场地旁的公路上传来了一阵刹车声。一支由两辆轿车和一辆卡车组成的