当地找不到工作，只能大量的前往西德，成为底层的廉价工人。

说实话，与其让这些社会主义创造的财富被资本家们摧毁，胡文海觉得让它们在另外一个过渡开花结果，实在是再正确不过的事情。

这次在东德收获最大的除了胡文海，大概就要属铁道部了。

付志恒在五月刚回国，参加了几次铁道部高层的闭门会议，紧接着就有铁道部将要开展提速工程的消息。

据小道消息说，这次提速很可能一步跨过几个小台阶，一步到位的达到140km/h的水平。

对于这些传言，一些非知情的业内人士纷纷嗤之以鼻，认为又是一次领导好高骛远扯到蛋的计划。

这次提速除了车头、车底、转向架等技术的成熟以外，同样也是因为以新科数字化交换机为基础，通号院开发的CTCS（china-train-control-system）系统正式上线。

这么一来，中国铁路提速就可谓是万事俱备只欠东风了。

付志恒从德国回来之后，力主在京津先开一条试验线。试验线采用客货分离的方式，用GP200S-Mg转向架改进的24车底和电力机车，先开通一条160km/h的准高铁给亚运会献礼。

这一提议被铁道部上报中央，对处心积虑想要提升中国形象的高层如获至宝。虽然还比不上日本的新干线铁路，但160km/h的列车在国际上也算拿得出手了。

利用亚运会这个千载难逢的机会推出中国的新铁路列车，对树立国家自尊心和凝聚力也是很好的一步棋了。

1990年的中国可以说是迎来了一个开门红，不仅是铁路方面传来喜讯，这一年更是值得广大军事发烧友们牢牢铭记的一年。

在进入五月之后，又一件大事发生了。

胡文海已经不是第一次出现在这个熟悉的京郊机场了，他上一次来的时候，是两架F-14翱翔在中国的天空之上。

而这一次，他翘首以盼的则是更让人魂牵梦绕，做梦都在盼望的苏27战斗机。

“来了、来了，飞机来了！”

一群人抻着脖子向天边望去，果不其然，天空中两个飞快接近的“小点”，正在显露出它们的雄姿。

那优雅修长的脖颈，宽广有力的翅膀，肋下雄壮的进气道，这就是美丽的让人热泪盈眶的苏27战斗机。

“哦——”

哪怕都是一群肩膀上扛着星星的将校军官，仍然忍不住发出孩子般的赞叹声音。