石矿大王，现在的酒店大亨吕志和，代表公司是嘉华集团。

叶景诚也有参与这一次的投标，不过价格只出到两亿二千万，连价格都差对方那么多，更别说比较公司的资质。

第四块官地的底价是一亿一千万，中标价是两亿一千五百万，李嘉成以长江实业作为代表公司，如愿的拿下这一块地皮。

第五块官地的底价是一亿三千五百万，由于类型同样是社区楼宇开发，所以竞标者也不在少数，最后中标价是一亿九千万，得标者冯景喜，代表公司是新鸿基地产。

……

就此，证府第一轮官地的招标结束。而第二轮的招标，则是几个外包的项目。

第一个项目是钻石山规划出来的一处旅游景点，招标的底价为三亿六千万，总体投入的评估达到十四亿。

招标的要求是投标人必须按照证府的要求，对规划的旅游景点进行全面开发，为时在三年之内。

而作为回报，得标者以及其公司将会拥有景点其中两间酒店，以及一些娱乐设施的所有权。直接售卖的价值可能不到十亿，但是得标者可以通过经营以达到回本并盈利。

第二项目是尖东的填海工程，招标的底价为四亿六千万，总体投入的评估达到十八亿。作为开发后的回报，得标者以及其公司可以无偿挑选一幅填海地皮，这块地皮的价值不会低于二十亿。

最后一个项目就是叶景诚看中的东区海底隧道，招标的底价为五亿二千万，总体投入的评估达到二十一亿。

至于证府的回报，就是东区海底隧道30年的专营权。叶景诚曾经算过这笔账，这个项目总体投入绝对会超过二十一亿，很可能去到二十五、六亿。

对于看不透前景的商人来说，风险真不是一般的大，特别是中英会谈在即的情况下。如果到时候港岛真的要回归，内地证府又强行回收这个专营权，那这个项目的得标者至少要损失十年的专营权。

但是叶景诚却不担心这一点，除了港岛局势的问题。另外就是这个项目隐藏巨大的利益，并不是李嘉成口中的‘老人家‘项目。

未来，甚至可能在这条海底隧道为建成之前，港铁就会在附近开设好几条港铁车站，这几条港铁的车站将以海底隧洞为行驶主道，不单需要给持有海底隧道专营权的公司，每半年缴交一次隧道费之外，更是带来庞大的人流定居，交通自然也迅速的发展起来。

如果按照每天三万的车流量，平均每一辆车过海的价格为15元，一天就是四十五万的收入，一个月就是一