电话那头的耿少杰眉头微皱，思索着陈耕的这个建议。

润华实业在研发乘用车用电控电喷系统这件事他是知道的，听说不但已经搞成了，而且似乎做的很不赖，当然这个不是重点，重点在于，虽然共和国现在还在用化油器，但作为共和国汽车政策的制定机构和参与机构，耿少杰很清楚，用不了几年国家就会要求乘用车采用电喷系统，最多10年就会强制要求各大厂商采用电控电喷电喷系统以提高环保效能。

如果润华实业的这个电喷系统当真拿的出手，那把一汽的电喷系统的供应交给润华实业也没什么。想到这里，耿少杰直言不讳的问道：“价格好说，哪怕你们比国外的贵点呢，可也比花外汇强，关键你们能不能保证系统的质量、品质和可靠性？”

电喷系统这个玩意儿对可靠性的要求极高，不但要求能够在零下40摄氏度至80摄氏度之间的温度范围内正常工作，在寿命方面甚至要求超过车辆本身的寿命，国内可从来没有做ECU的经验，一汽汽研所倒是从事过这方面的研究，可正因为从事过这方面的研究，耿少杰才知道做这玩意儿实在是太难了，撑起了共和国汽车工业大半江山的一汽汽研所对汽车电控电喷系统这个硬骨头都望而却步，他们润华实业能做到？

耿少杰对润华实业能否做到这一点表示严重的怀疑。但陈耕接下来的话却让耿少杰几乎惊掉了下巴……

“我们已经把我们的电喷系统装在了我们遍及全国各个地市的总计超过5000辆出租车上，同时在这些地市安装了同等数量的来自博世、德尔福和三菱的电喷系统，好方便我们进行对比，根据这些出租车反馈回来的情况，我们的电喷系统在油耗控制方面比起传统的化油器有明显的优势，和博世相当，比德尔福略好，比三菱略差。

总的来说，说总体上有着世界先进水平的表现也不为过，至于可靠性，从装车路试到现在已经差不多一年了，迄今为止还没有一台出故障的。”

耿少杰简直不敢相信自己的耳朵！

这分明是除了长期的可靠性还没有得到验证之外，在系统稳定性和调校水平上丝毫不弱于国际巨头啊！

润华实业的ECU的实际表现太过夸张，耿少杰真的被吓到了：“老弟，这种事情可不能开玩笑！”

“我是什么样的人你还不了解？”

面对陈耕的反问，耿少杰无言以对，确实，以他对陈耕的了解，陈耕绝对不可能在这种事情上撒谎……撒谎对他又有什么好处？就算一汽打算跟润华实业在这方面进