老爷子虽然也很高兴，但人确实冷静的很，摆摆手道：“话不能这么说，我倒是更加倾向于他们还没意识到这一点，等他们反应过来，极有可能拿着这点做文章……不过现在他们没机会了！”

一个是他们还没有意识到可以利用这一点来攻击润华实业，另一个，恐怕也是他们很清楚金凤凰不可能威胁到他们在国际上的品牌力，甚至恐怕在中国国内市场对他们造成的影响也很有限，说白了，就是他们暂时还没太把润华实业当成一个真正的威胁。

但是，晚了！

既然你们现在不出声，那就别怪我利用这一点做文章！

略一沉吟，谢老爷子道：“记录一下，公关部利用这一点做文章，务必要造成一种欧美汽车巨头们已经默认了咱们的技术水平的认知。”

小郑：“是！”

谢老爷子：“第二，既然人家开始黑咱们了，咱们总要黑回去，这些人说说咱们的车子不值这么多钱嘛，那就让打击看看咱们的车子到底比奔驰、卡迪拉克和林肯们好在哪里、好多少，要让大家看到咱们的车子的亮点所在，要让大家知道，咱们的车子虽然比奔驰、卡迪拉克和林肯们贵，但这并不代表咱们黑，咱们不但不黑，甚至是良心十足，凤凰卖的这个价格对得起客户掏的每一分钱。”

卖的这么贵，还敢说对得起客户掏的每一分钱？

这话还真不夸张，也是润华实业的无奈之处：国内的配套能力、尤其是高端产品的配套能力太差了！

为了维持产品的品质、对得起这个售价，在没有合适的配套单位、国外的配套价格又过于昂贵的情况下，凤凰上的很多配件都是由高级技师们手工完成的，哪怕共和国的人工成本低廉，但手工制作的成本也必然比大批量工业化生产高的多。

考虑到市场需求量不会太大，这款车几乎是以纯手工的方式生产的，机械只是辅助。

综合多方面的因素，最终的结果就是，哪怕维持现在这个售价，在不考虑生产线折旧的情况下，每辆车留给润华实业的毛利润也只有4%，在这个一辆车的毛利润超过25%的时代，这个利润率简直骇人听闻，如果再算上生产线的折旧，润华实业基本上没利润——之所以还没赔本，这还要拜手工生产线较为低廉的采购价格所赐。

小郑出去了，但没一会的功夫他又回来了，还给谢老爷子带回来一条令人振奋的消息：“谢总，第一个订单来了，给玉@溪卷烟厂给咱们下了订单！”

这可是润华实业接到的第一辆凤凰轿车的订单！