然的发现了一个很悲哀的事实：没有MBB公司，中国人还有图—154M、还有图—204可供他们选择，说不定整个苏联民航系统的现有机型都可以任凭他们选择；可没有了润华实业、没有了中国市场，MBB公司进军整机制造的梦想就变成了肥皂泡，“噗~~”的一声，没了。

悔不当初啊，心中拔凉拔凉的沃尔夫冈·梅东懊恼无比：怎么就没仔细调查一下润华实业和苏联人人的谈判结果再做决定呢？现在再想要挽回，恐怕想要以之前的备忘录为基础签订合作协议，中国人反倒不会乐意了吧？

就在沃尔夫冈·梅东心中阴晴不定、琢磨着应该用什么方式才能挽回眼前的局面的时候，陈耕再次开口了，而且是沃尔夫冈·梅东最不想要听到的话：“我国政府授权我们润华实业自主经营、自负盈亏研发一款新型飞机，我一直以为MBB公司是值得信赖的合作伙伴，可现在看来我似乎应该重新考虑……”

沃尔夫冈·梅东一身的冷汗！

“陈先生，或许这里面有什么误会，MBB公司与贵方合作的初衷从来没有改变，”擦擦额头上的冷汗，沃尔夫冈·梅东立刻决定先把眼前糊弄过去再说：“我必须声明一点，MPC—75绝对是全世界最先进的‘准’干线飞机，有着巨大的优势，比如使用了先进的电传飞行控制操纵系统、大量应用了复合材料、采用了2人制玻璃驾驶舱、另外还有推力更大更加省油的发动机，和MPC—75相比，TU—154M和TU—204简直就像是两只笨重的大象……”

陈耕笑了：“TU—154M的耗油率确实是高，性能并不先进，复合材料的使用率很低，说不定TU—204的情况也好不到哪里去，但性能不够先进、复合材料的使用率低，同样也意味着这两款飞机的成本足够低、价格够便宜，我没记错的话一架麦道—82大约要2200万美元，一架空客A320和波音737大约要2400万至2500万美元，但一架图—154M要多少钱？”

陈耕大拇指和食指伸出，比划了一个“八”的手势：“只有800多万美元出头，一架波音737或者空客A320可以买三架TU—154M……”

“可是……”

沃尔夫冈·梅东刚想要辩解，就再次被陈耕打断了话茬：“就算TU—1542M的油耗比较高，可那又怎么样呢？哪怕高30%有怎么样？三架TU—154M同时运营，赚到的利润也相当于2.4架波音737或者空客A320，相当于用买一架波音737的价钱赚到了2.4架