，格雷海德很直接的拒绝了，他诚恳的道：“陈，我们是朋友，所以你应该理解，我虽然是狼堡派驻魔都大众的德方最高负责人，但我只是一个总部的派出人员而已，我手中的权利根本无法涉及到你说的这些，虽然我很想帮你，但对此我很抱歉。”

虽然被格雷海德拒绝了，但陈耕并没有显得多么沮丧，他本就是抱着“说不定万一能行呢？”的想法来找格雷海德的，而格雷海德的拒绝本就在陈耕预料之中，点点头道：“我能理解，这个要求确实是让您为难了。”

“你能理解就好。”格雷海德点点头：“如果我有什么能够帮得上你的，尽管开口，陈，我们是朋友，我很乐意帮你。”

“太感激了，”陈耕恳切的望着格雷海德，道：“那麻烦你帮我分析一下，我从欧洲或者美国获得车载空调压缩机的希望有多大？”

沉吟了一下，格雷海德直言不讳的对陈耕道：“说实话，很难。”

不等陈耕开口询问，他接着解释道：“你知道的，欧洲、美国和日本是全球三大汽车生产地，其中整个欧洲的汽车年产总额超过2000万辆，美国和日本的汽车年总产量也分别超过1000万辆，这意味着日本、美国和欧洲这三个地区加起来，每年的汽车总产能超过4000万辆，在这4000万辆汽车中，超过97%的车型都搭载有空调系统，这就意味着全球每年的车载压缩机的市场需求量超过4000万台。

如此庞大的市场需求不但催生了日本电装、日本三电、美国德尔福、德国博世、法雷奥以及博格华纳等一线汽车零配件品牌，还有一批数量不小二线汽车零配件品牌，哪怕是一个二线的汽车零配件品牌，如果他们有汽车车载空调压缩机的业务，每年的销售数量也不会低于三十万台……你知道的，低于这个数字，从投入和产出的比例来讲就不划算了……”

“没错，”陈耕点点头：“你接着说。”

“好，接着转到国内，在中国这么长时间，我对你们国家的汽车工业也有所了解，坦率的说，满打满算，贵国的汽车市场对车载空调压缩机的年需求量也不会超过10000台——或许只有5000台——而这5000车载空调压缩机要由多家企业分享，对于那些哪怕是二线的汽车车载空调压缩机生产企业来说，这种零散的订单很不合算，除非你开出来的价格非常有诱惑力，否则他们根本不会接你们的订单，”

顿了顿，格雷海德道：“坦率的说，当初知道日本电装株式会社肯向你们提供压缩机、且涨价的幅度只有那么一点的时候