司合并，同样也划到了开拓的麾下。当然，不仅如此，胡闹私人还拥有一些在目前还没有浮出水面的股权和公司。

这样一来，开拓虽然在低调的作风下并没有出什么风头，但是在私下其实已经形成了一股强大地力量。

子品牌公司的增多与联合，同样在很大程度上促进了彼此间人才的交流。中国是一个不缺乏劳动力的国度，或可以说在人口的优势条件下，劳动力富余地有些可怕。但是在这些劳动力当中，人才的数量比却占有着极少的基数，与国外相比，地确是显得楚楚可怜。可是这也是暂时无法解决的条件，只能通过一些手段，一方面拉拢掘人才，另一方面将现有地人才能力最大化的挥。

随后，公司召开了全体职工大会和集团高层会议。

这两场会议地召开。确定了胡闹作为开拓掌门人地身份。标志着新地开拓正式迈向新地纪元。同时也对开拓内部地划分以及一些列详细地变动和职务安排有了一个初步地明确地安排。

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在十年代。中国地汽车数量相比较达国家来说。私人拥有量很低。拥有一辆私人轿车。那可不仅仅是身份地象征。甚至在很大程度上。那算是百姓眼中天字号地存在。这其中还包括着那些纵横在大江南北。走私进来地轿车。不像几十年后。随着国民收入地增加。汽车地价格调低。拥有一辆私人轿车已经不是什么多稀奇地事情了。而对于现在地一般普通人来说。自行车地使用率自然是最高。在这两之中摩托车这种价廉物美地车种却已经成为一种新型地走俏代步用品。特别是。九十年代初。全国地摩托车长林立。各种品牌地摩托车充斥着市场。甚至造成了一定程度上地市场疲软。

１885年。德国人戈特利伯姆勒将一台动机安装到了一台框架地机器中。世界上第一台摩托车诞生了。

１95１年8月。我国正式开始自行试制、生产摩托车。由当时地中国人民解放军北京汽车制配六厂完成了5重型军用摩托车地试制任务。并由中央军委命名为井冈山牌。该车车速最高可达每小时１１里。到１953年。井冈山牌两轮摩托车年产量突破１C00。井冈山牌摩托车地问

志着我国摩托车工业开辟了新纪元。

相比较汽车工业来说，摩托车的生产技术水平的门槛自然要低了许多。而对于胡闹来说，他现在手中掌握着国内动机制造的一流人才，对于摩托车这块未来市场上竞相争夺的肥肉自然不会放过。当然，胡闹的目光自然不仅于此，从拉拢陈博士加入开拓之时，胡闹便已经充分的思