加快修复道路交通设施的时候，美韩联军还在大力抢修遭到破坏的港口。

虽然从开城出，贯通朝鲜南北的铁路干线有足够的运力，但是完全依靠铁路运送作战物资，对后勤保障的压力非常大。

先将物资运送到距离前线较近的港口，再通过铁路与公路运输，才是最好的途径。

万幸的是，朝鲜半岛多良港。

虽然受黄海影响，朝鲜西海岸的良港并不多，即便是排得上号的海川港也算不上天然良港。

朝鲜的主要港口都集中在东部，面向平均水深较大，受大6河流影响较小的日本海。

在这边，除了元山之外。还有高城、兴南、兴浦、端川、金策、清津与罗先等几处天然良港，其中最值得重视的就是元山与兴南。

这两处港口，美军都不陌生。

在六十多年前，元山就是美军在朝鲜北部作战的战略要地，直到被赶到三八线以南，这里都是美军最主要的物资运送通道。在那场战争中，兴南则是美军6战队逃生的通道，在志愿军的猛攻下，数以万计的美军与韩军从兴南撤走。

美韩联军重点清理的就是元山与兴南港。

这也给美韩联军带来了一个新的问题，即适合动进攻的地方在西线，而元山与兴南都在东线。

这也是美韩联军尽力修复朝鲜道路交通系统的主要原因。

打下基础后，美韩联军还得向前线运送物资。

元山港在年月底就投入使用，每天都有好几艘大型船只在码头卸货。兴南港则则十一月初投入使用，吞吐能力与元山港相当。

每天，从这两座港口流入朝鲜的作战物资就过了十万吨！

这是一个非常惊人的数字，因为美弗联军一天消耗的物资肯定没有这么多。

算上通过铁路与公路运入朝鲜的物资。到十一月二十一日，美韩联军每天向前线运送的物资过了十五万吨。

也就是说，基本上达到了作战需求。

虽然实际作战消耗远不止这么一点，保守估计，在进攻初期，美韩联军的日消耗量将过二十五万吨，其中二十万吨物资要送往前线，但是到十一月二十一日，美韩联军在前线囤积…心口巳经招讨百万吨，每拖上天怀将增加十万吨以上

也就是说，即便在十一月二十二日起进攻，美弗联军能以最高强度持续作战二十天。

如果拖到十一月底再起进攻，美棒联军则能持续进攻一个月。

以美军的进攻能力，一个月就能打到沈阳！