每次交易中的总量的确成为对方一个极大的负担和成本损耗，如此一来，要么自己降低需求量，要么就得考虑如何提前解决这个问题。

“黄掌事，贵商行的货物有多少是走水路到柳州城？”

邓时锋在考虑了片刻这种情况后，决定必须要解决这个提前到来的物流量问题。黄掌事一听邓时锋的这个问题眼睛不经意间闪跳了一下，聪明人只要从一些细**息便能从中获得到很多他们想要的东西，邓时锋这句水路便从某种意义上说明，也许对方的腹地，走水路能到达或者说是尽量贴近。不过黄掌事的情绪只是一转而过，开始详尽的解释自己商行的物流通货情况。

广西的道路建设从秦朝纳入大中国的版图后就开始建设，不过由于山地环境的实际条件因素，其陆路交通并不是很发达。而广西河流众多，水流量大，极具通航价值，早在秦朝时期古人们就已经明白内河航运对广西的交通运输有着重要意义，因此凿通建设了连接珠江水系和长江水系的灵渠，不仅南来北往的船只无须走海路绕行，也刺激着大量江舟楫影穿梭在广西的各条大小河流上，搭载着货物人员往来。

不过由于广西的经济发展受广东商人影响很大，再加上北面灵渠的承载运量有限，因此广西绝大部分货物还是从广东方向，沿珠江水系一路西行来到进入广西的门户——梧州！在此分流可走桂江（府江）一路北上到达漓江、桂林甚至湖南湖北以至长江以北的省份。而如果从梧州继续西行，则通过浔江向西，可分流经黔江、柳江红水河到达柳州、河池以至贵州，南下也可以到达南宁邕江，再经左右江通抵龙州、越南或者是百色。（注：小平同志就是通过水路到达百色）

而黄掌事他们的货运路线也基本上如此，从广东运进来的各种外省、外界的是交易物资经由水路运抵各个城市的分会后，返程时将广西的稻米、矿产以及药材和其它物资运至广东。通过黄掌事的介绍，邓时锋大概了解的对方的货运能力和往返时间。

“二头人，我上次返程时特地询问了下本行的一些老把式，他们说附近有条小河能在丰水季通蓬船……”

看着沉默不语在心中盘算事情的邓时锋，黄掌事试探姓的提醒、也是建议着对方自己的想法。而听到黄掌事的建议邓时锋也一直没吭声，其实拥有后世交通地图的他比对方更清楚附近的地理方位以及河流情况，黄掌事所说的那条小河是从柳江逆流而上，在后世凤山镇的几字口处有两条支流分流而上；这两条小河左边的那条水文量大一些，但河道险峻兀石阻道，而右边那条