?第一百八十二章超级隧道

马吉利通往法鲁克的公路被称为第九号公路，自从去年冬天下了一场大雪，已经处于半停滞状态。从二月份开始，积雪有所融化，南方的马吉利工程队已经恢复施工。而北方的法鲁克，因为大量芒克突然涌入，还迟迟没有开工。

修建一条贯穿莫拉山脉的交通大动脉，在以往时候是不敢想象的。现在虽然有善于挖洞的矮人，有现代化的工程机械，有zha药开山裂石，工程的难度也是空前的。按照原来的计划，这条大动脉贯通至少需要十五年时间，而制约工程的瓶颈，就是几座四千多米高的大山。

匹格圣山就是其中一座，而且是最难跨越的一座。

从腾飞之源向北三十五公里，绕过匹格祭坛所在的位置，九号公路一头扎进匹格圣山南麓的一条山谷之中。持续向北延伸十一公里之后，就遭遇到一座高耸入云的悬崖的阻隔，再想往北走，就必须挖掘一条六公里长的隧道，从匹格圣山内部穿过去。而匹格圣山是一座完全由花岗岩石组成的山峰，坚硬的岩石阻碍了掘进的速度，整整十五天，隧道仅仅向北挺进了十五米。照这个速度进行下去，仅挖通匹格圣山，就需要至少十年的时间！

这样的速度，是令人无法忍受的。好在，王海滨现在已经有了新的选择——利用军事基地内的那条隧道！

当王海滨拿出笔，在地图上标注出一条新九号公路路线的时候，除了江浩和胡达开之外，在座的每个人的表情都很奇怪。他们以为王海滨一定是发疯了，这样一条公路怎么可以修筑成功呢？

按照新的路线图，九号公路在经过匹格祭坛的时候没有向东偏移，进入那条预定的大峡谷地带，而是笔直向北，直接插入匹格圣山主峰内部。如果王海滨打算从这里凿穿匹格圣山，这也是一个选择，因为工程量虽然大了一些，但是毕竟在向法鲁克峰方向挺进。然而令人匪夷所思的是，正当隧道要从匹格圣山北坡穿出的时候，却突然出现一个至少八十度角的急转弯，向西北方向延伸了一百四十多公里，从另外一座高峰——拉瓦峰北面钻了出来。然后九号公路步入正轨，顺着一些低缓的丘陵边缘向东北方向延伸，最终抵达法兰克峰下。

这样一条九号公路，不但比原先的设计方案长了两百多公里，而且隧道的长度增加了至少五倍。单单进入匹格圣山，最终从拉瓦峰北麓钻出的那条隧道，就长达一百六十多公里。

“隧道口设在这里，我们就可以避开三座必须要挖掘隧洞的高山，工程量大大降低。”王海滨用铅笔