修行。

今天是高手公司内部的储能系统会议，前几天高手公司内部开始了针对飞机技术难关的攻关计划，而刘东海与齐凤舞分得了储能方面的研究。如今经过了几天的召集，这里共有20名研究人员，包括5名曾经到过华夏航空航天研究中心的研究人员。

刘东海缓缓开口，如今曾经的大学生已经越来越有一种公司高层的气势：“各位，大家下午好，今天一方面是让大家相互认识下，另一方面也是要讨论确定未来的储能系统研发方向。

根据大家提交的资料，我做了下总结，也在这里做一下汇报，等会有问题的，欢迎大家提出讨论。

首先来说，现在世界储能的方式有很多，但是能够满足航空航天需求的技术，就很少，甚至可以说是极少。

如今，世界经过了长期的验证讨论，基本上决定了未来的动力技术是电能为主，电浆发动机是未来的主攻方向。如果说第一次科技革命是蒸汽机，第二次为内燃机，第三次是电动机；那么新的科技革命就是电浆发动机。

谁掌握了电浆发动机的成熟技术，还有配套的能量供应体系，谁就掌握了未来的太空主控权的心脏！这一点，已经是大家公认的。

但是电浆发动机在提高超强动能的同时，我们不得不正是一个问题，那就是能量的消耗！以我们上一次参与研究的飞龙战斗机为例，两台发动机半个小时的飞行，竟然需要消耗掉一个百万人口城市一小时的耗电量！

也许这是以前不能想象的，但是如今确实我们必须面临的问题。

如果说发动机是心脏，那么能量就是食物，没有充足的食物，飞机也就不长久。因此，摆在我们面前的，就是如何研究巨量的储能系统。

根据大家提供的技术，能用在航空航天上的，现在有如下技术：燃料电池、核裂变反应堆技术、超级蓄电池。而其中超级蓄电池技术，有分文化学蓄能和物理蓄能。

不过各个技术当中，燃料电池需要用到大量的燃料，还有氧气，增加了系统负担，而且单位时间输出能量太少，估计在限制体积的前提下，最多只能满足一般民用螺旋桨飞机的消耗。基本排除。

第二个核技术，大家都知道，就算是现在做小的核反应堆已经可以放在汽车上了，但是这样的体积上，暂时的核技术输出功率太低，而且核反应堆的动态稳定安全性，并不好。要想实现大量的能量输出，核反应堆就需要大，很大！亚音速飞机可以使用核反应堆技术，但是超音速飞机，它的输出功率就跟不上了。这一点，国