在里面，跟我说过一句：“我们医院人员编制300多个，可每天你能看见做事的人，绝对不超过100个。”这就是所有国企的缩影。

而民运公司只会精简压缩编制，不存在人力资源浪费，也没谁敢动用公款像国企那样拿国家的钱大吃大喝。

一句话，国企如果出现亏损，有国家来赔，私人的可赔不起，只会把公司的各种制度完善。

再就是，国企要办点事太难，国企的领导架子太大，谈点业务，你都不知道找谁。

民运公司就不一样，门槛没那么高，没有能力的你想做领导？你滚犊子吧。

如今很多学校都开始民运化，港口这边也一样——如香港那边某位富豪，80年代，就有自己的五艘超级货轮，建立了自己的港口贸易渠道，在那个年代，就有了十几亿的资产。

如今，港口扩建计划，三航国贸是巨头，刘子龙，向锦程，李文婷三个分了这个大蛋糕，可同时，港口这个繁琐的运输纽带，也不是他们三方就能完善起来，所以，他们要把很多东西承包出去，说白了，就是承包给人家替自己赚钱。

所以，待扩展计划完成，这里面会冒出很多个公司，也就是物流公司，他们相互抢饭吃，可他们统统归三航公司管辖，因为他们这些物流公司都在三航国贸底下吃饭。

三航把细节分摊给这些公司去做，给他们去承包，而三航只负责最重要这一环节，那就是收大钱，然后把东西运出去，因为出口的最后环节这一块，只能靠三航，海运的交通工具，是三航的。

我们打个比方：

沈十三将菲律宾那边的渠道打通，那么，内地这边的货物可以运向那边，很多内地的公司抢着把货运过来，要通过这个输送到那边赚钱，而首先，就得三航同意。

而三航，把一些东西承包给下面的公司，那么，下面的物流公司，先接下人家的单，这些公司，便把货物通过政府部分的关卡经过审核，然后运到港口，物流这边就把他们的货物存放起来，替他们安排，之后上报给三航这边，之后统一出口。

毕竟，没人会为你一点东西出航不是。

李文婷下了班，本来有公司的专车接送，可沈十三来接她，自然就过来坐他的车。

“哎，连公司的专车都比我这车高了几个档次。”沈十三看着三航国贸配备的那些专车，最次的也是四个圈啊。

“呵呵！”李文婷娇笑起来，她现在的味道更媚人了，气质与以前相比截然不同，作为三航的董事之一，也已经散发出女王的气