商店招牌简陋，商品匮乏。

一切都透着物资紧缺时代的匮乏和沉闷。

没有高楼大厦，没有车水马龙，没有琳琅满目的商品，没有丰富多彩的娱乐。

这就是六十年代初的北京，一个正在艰难前行、充满各种限制和压抑的时代。

苏辰轻轻吐出一口气，加快了脚步。

抱怨没用，怀念更无用。

抓紧时间，提升自己，积累资本，等待时机，才是正理。”

苏辰走在去往轧钢厂的路上，脚步不疾不徐，脑子却没闲着。

他默默梳理着从原主那里继承的关于车工工作的记忆，也结合着系统灌输的四级车工技术和知识。

“紧车工，慢钳工……”苏辰心里念叨着这句在轧钢厂乃至整个机械行业流传甚广的俗语。

这话精准地点出了车工和钳工这两大基础工种的核心区别。

车工，主要操作车床，加工的是旋转对称的零件，比如轴、套、螺杆。

讲究的是速度、效率和成品率。

一个熟练的车工，必须眼疾手快，对机床的操控、刀具的选择、切削用量的把握都要精准，在保证质量的前提下，尽可能快地完成定额任务。

因为车床一开，就是电费和工时的消耗，拖得越久，成本越高，对操作者的体力和精力也是考验。

所以是“紧”。

而钳工，更多是手工活，负责装配、维修、以及加工一些形状不规则的零件。

靠的是锉刀、刮刀、手锤等工具，一点点地打磨、修正、装配。

这活儿急不得，需要耐心、细心和精湛的手感。

一个零件可能要反复测量、修整，追求的是极限的精度和完美的配合。

所以是“慢”。

原主是三级车工，干了五年，技术水平在车间里属于中等偏上，但距离四级工要求的“速度快、成品率高、能独立完成较复杂零件加工、并能初步判断和排除机床一般故障”的标准，还有一段距离。

尤其是速度，原主有些过于求稳，导致工时消耗偏多。

“我现在有了四级车工的技术和肌肉记忆，速度不是问题。

但也不能一下子提升太快，引人怀疑。

得有个过程，从今天开始，适当加快节奏，同时保持甚至提高成品率。

下个季度的考核，必须通过。

四级工的工资能涨一截，更重要的是，在车间的地位和话语权也会提升。”

“车工还