上会是什么样的表情。

哪怕比奇公司将他们最新的、以能够在舱内直立行走而引以为傲的1900d支线小飞机拿出来改装成公务机。自己都不用害怕：1900d的机舱内部最高高度为1803mm，安—28的机舱内部高度为1.6米，虽然相差了20公分，但以豪客比奇那死要钱的本事，1900d型的公务机他们不卖到1000万美元一架才真的见鬼！

没有几个蠢货会为了那20公分多花最少600万美元的。

而且自己的公司还有一个致命的优点：他们能够自己生产涡轮轴发动机，这对于一直采用普拉特.惠特尼公司的pt6a系列发动机的比奇公司来说。简直就是一个噩耗……普拉特.惠特尼公司在卖发动机的时候总是要赚钱的，这一点毫无疑问。

所有，在有这么大的优势的前提下，阿克顿对自己公司的前景真的是一片看好。至于说林鸿飞的这两款飞机瞄准的都是比奇公司的空中国王系列，这个倒也不算有错，林鸿飞采取的确实就是跟随策略：就和上一世奥迪在共和国汽车市场上干的一样。

奔驰和宝马推出个什么新款车型，奥迪一看，咦，这车不错，挺受市场欢迎啊，那我们也干！于是我们就可以看懂到，宝马出了个x5，奔驰出了个gl500，奥迪跟着就出了个q7；宝马5系出了个gt，奥迪跟着就出了个a7；宝马出了个3系gt，奥迪就跟着出了个a5。

宝马恼了，着急上火的指着奥迪的鼻子大骂：尼玛你能不能不跟我学？好歹你丫也号称德系三强，bba啊，有点尊严行不行？

奥迪耸耸肩，死皮赖脸的不认账：不好意思，我没有窃取你的专利。

气得半死的宝马一点招都没有，因为奥迪确实没有窃取宝马的专利，无非就是看着外形差不多，都是掀背轿车而已……连本田都大着胆子学奥迪，在自己雅阁的基础上，比着宝马的x6推出来一款诗歌图。

好吧，这些阿克顿都不知道，所以他只能望着自己老板脸上忽然冒出来的笑容感到莫名其妙，而且提出了自己的问题：“没错，老板，我们的前景很光明，但这几年是我们需要大量烧钱的时候，安—14/28已经老了，他们毕竟是前苏联在50年代和70年代开发的，我们必须要给他们减重：很多地方，我们完全可以用林材料来替代，由多个部件组成的具有一个功能的子系统，我们也要尽可能的采用现在的新设计，在我的设想中，安—14应该减重300到800千克，安—28则应该减重500到1000千克才算是合格