出极大的热情，甚至创造了连续23天。生产线2.2倍速度的超负荷生产！也就是说，生产线再以正常生产速度的2.2倍的速度，在下线车辆！

也许这么说一嘴23天很容易，但是其实这23天的坚持是非常难的！

如果是正常速度的话，还有空可以对工件进行详细的检查，也允许出现不算太大的失误，但是如果是2.2倍的速度，别说是错误了，就算是自检的时间都很少，甚至是直接就没有自检的机会，完全是靠大家扎实的工作技能，才能保证产品的合格率。

因为是完整的接收的汽车公司，所以公司的一些非账务上和政务上的数据，都过度给了陈东，所以之前厂子里面的合格率，他还是清楚的！

生产线上出现失误的话，分为5个等级，第一等是最轻微的，其实也都不算是事的，就是带着工具，跟着流水线，流窜到下一个工位，继续完成本该在自己工位上完成的工作。

第二等是因为零件的原因，造成的车体不合格，与流水线工人无关的；第三等则是因为操作失误，导致的其他部件的受损。

第四的就稍微有些严重了，就是导致生产线暂时性停车的失误，有可能是因为某一个零件没有安装，导致后面的都无法安装……以及任何能引起生产线停车的原因。

第五等就是无论如何都不要发生的生产事故！除非是轻伤一类的，比如说没有出血，没有破皮之类的还可以，但是哪怕是手指破了个口子，也都不行，更别提重伤，甚至是导致人员死亡的事件了！

过去的国营时间段内，第五等的不合格因素就已经基本可以排除了，就算是有，手指破了个小口，或者骨个折，弄个工伤补贴再加上带薪的病假，就基本上可以堵住员工的口了，就算是政企分离了，毕竟还是有政的因素在里面。

而且从原来的2班12小时倒班的工人，重新分配成了现在的4班倒，虽然也招了一些人手，但是原来的那种需要3个人的工位上4个人的事情，那不还是很正常的？连吃空饷的都出来了，生产线上臃肿点又能怎么了？

所以就算有伤情也都是随意的处理一下，完全没有记载，唯一的有过记录的一次，还是因为设备老化的原因，造成不算太严重的伤情……

值得说明的是，老化的设备，在领导的带领下，以及所有员工的努力，成功的修复了，并没有因为这个，而延误了生产计划……

零件原因的不合格率，比零件的合格率要高0.001个百分点，就差0.001点就能打到百分之百！