，另外，哈萨克斯坦的政府收入很低，他们的唯一指望就是石油收入，所以在条件方面，一向很苛刻。放出资金，也许能得到比较好的条件。”

林永贵对行贿没什么心理负担。中国改革开放以来，外资没少通过行贿获取利益，他的关注点更多的在谈判中：“你理想的条件是”

“单独成立管道公司，双方各50%的股权，自由采购石油。”大华早就有预案了。

石油管道就像是石油高速公路一样，虽然需要不菲的运营费用，例如加热管道和维修管道，但过路费同样不低。就算按照90年代的价格来算，每桶石油征收1美元多点的费用，2000万吨就是1.4亿美元以上。

这笔钱，日后能够轻松的增加到3亿美元。对哈萨克斯坦方面来说，这比他们一个州府都要值钱了，自然不会轻易放过。

除了直接的利润以外，能否自由采购石油是一项很重要的特权。例如阿塞拜疆的石油，是否能通过这条石油管道来运输，就是由石油采购的条款来决定。

如果哈萨克斯坦决定通过石油管道的石油来自哪里，那他们多半会要求中方只采购哈萨克斯坦出产的原油。如此一来，苏城即使得到了阿塞拜疆的石油，仍然要通过土耳其转运，成本会提高不少，麻烦也会增加不少。

在交通条件令人捉急的里海地区，能否掌握石油管道对石油版图的影响是决定性的。

特别是在石油价格上涨的时候，石油管道先运输哪个石油公司的石油，后运输哪个石油公司的石油，运输多少，分分钟都是百万美元上下。

当年海湾战争时，霍尔木兹海峡被封锁，苏城就想方设法的通过权力人士，尽可能多的运输瑟坦油田的石油，而权力人士的权力之所在，就是对石油管道的控制权。

平常时节，中东可是有海运优势的，而在哈萨克斯坦，石油从产油区前往消费区，最主要的通道是石油管道。

哈萨克斯坦不管是和哪个国家做生意，在石油管道的权力方面，向来是不放松的。

林永贵并不熟悉中亚的石油环境，以为苏城只是提出了普通的要求，毕竟，只是50%的股权，就合资公司而言再正常不过了，因此，他跳过问题，道：“我们要准备多少资金”

他说的是贿赂金。

苏城眼都不眨，道：“我的想法……对方如果答应各百分之五十，由我们自行决定石油采购的条件的话，要多少给多少。”

林永贵这才意识到条件的苛刻之处，猛抬头看向苏城，道：“总要有一个界