润就能达到一千亿以上，这个数字要是公布出去，不知道要让多少人惊掉下巴。

别看华为，大米，又或者是特斯拉这些知名大企业，每年营收都是几千亿，可实际上真正能赚到手的净利润，顶多也就是两三百个亿，甚至还不一定有这么多呢。

或许也就特斯拉稍微能打一点，某些年份，可以把净利润干到接近千亿级别。

但天云科技是什么情况？创立至今才一年半的时间不到，甚至还是白手几家，仅凭着身上的几万块钱，一点点的发展到现在，总共才用时一年半，就已经是能够达到年利润超过千亿，这是什么概念？

当然，刘天云向来是奉行闷声发大财的原则，绝对是不会向外界透露自己的真实利润率。

而伴随着比亚迪新能源汽车在市场上的销售爆火，作为电动车行业的另外一大巨头，特斯拉，此刻就显得有点尴尬了。

手机行业还好一点，毕竟电池的容量，只能算是一种辅助，买家更看重的还是手机本身硬件方面的性能，但汽车就不同了，续航距离的长短，几乎是成为了一辆新能源汽车品质好坏的最重要的一个标准。

所以，当比亚迪推出了新款生物电池汽车的时候，买家自然而然的便是被那高达一千两百公里的续航距离，以及半小时的快速充电时间给吸引了过去，至于汽车内部的配饰，就显得没那么重要了。

买比亚迪电动车的人多了，相对应的，买特斯拉电动车的人，肯定就是要减少的，因为市场就那么大，别人占据的份额多了，你自己的份额自然是要被挤掉的。

要怪，就怪特斯拉自己太高傲了，和苹果一样，连派人去找天云科技谈合作都不派，白白错过了这次机会，而代价就是市值直接蒸发了几百亿，而且还是美刀。

并且，不仅仅是特斯拉这样的新能源电动汽车的销售受到了影响，就连许多品牌的燃油车的销售量，也都是肉眼可见的缩减了许多。

因为天云科技的生物电池性能太强悍了，甚至有专业的测评人，对一辆标准版的比亚迪电动车进行过测试，在满载五人，而且还在后备箱里放置了一百公斤的重物，以这样的状态，在国道上连续行驶了将近一千三百公里，依旧还剩余有百分之十四的电量。

更厉害的是，换上了天云科技的生物电池后，只需充电二十分钟左右，就能将电量从零充到百分之七十以上，虽然还是比燃油车要慢，可比起普通的电动汽车，动辄几个小时的充电时间，就要快了太多太多，大约也就相当于在服务区吃顿饭的功夫，自己的电