魔导车都在。”

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赛车场。

本茨焦虑地看着正在跑道上试车的胜利号汽车。

这是条很难开的赛道，有很多连续弯道。

设置这么多弯，是由于魔导车发展情况导致的。

大概在十几年之前，一台魔导车最主要的指标还是速度，赛道也以长直道为主，然后速度指标被各家工坊卷进了瓶颈期，这些年来没有大提升，于是又开始卷操作性能。

这对胜利号不利，如果比极限速度，汽车和魔导车的差距还不太大，胜利号最快能开到每小时110公里。

目前已知最好的魔导车，极限速度也就一百二三十左右。

胜利号的加速还更快点。

但是过弯性能，输的就多了。

胜利号为了控制成本，在这方面的性能并不是很好。

用卓戈的话说，“我们主要的应用场景是在市区内，要那么快的入弯出弯速度干什么，能开得起来是怎么着，能二十的速度拐弯就不错了，不如给座椅做舒服点。”

可是比座椅舒适度也比不过魔导车，他们用的材料好多了。

本茨忧心忡忡。

下午的比赛，会有上万名观众到场，赛车还是个很值得看的热闹。

换句话说，会有上万人看着胜利号在赛场上丢人。

老婆孩子下午也会来看，为了设计制造出能量产的车，本茨已经很久没回过家了，起码几个月。

本来他想的是今天在孩子面前好好出出风头，让孩子知道自己爸爸不是“不务正业”，成天只会扎进车库，与扳手零件为伍。

他作为家里的父亲，已经缺少对家庭的情感支持，该不会今天过后，连物质支持也要提供不了了吧。

那他可真是个失败的父亲。

胜利号在他面前缓缓停下，车手从上面下来。

“还不错，我有信心把全速再提高两秒时间。”

车手看起来蛮乐观的。

开车的这小子是深水城本地人，从小时候就喜欢速度带来的刺激感，六岁的时候，用块破雪板，就敢滑到六七十的时速。

因此在得知汽车这玩意儿后，立刻喜欢上这种能加速到一百多的东西，并成为本茨专属试车员。

经常能把车开出超过设计标准的速度。

但还不够，是车辆性能拖累了他。

本茨看看手里的秒表，4分22秒，这是一圈的时间。

比赛开150公里，单圈5公