外诸多博物馆中展出，还被联合国教科文组织列入人类非物质文化遗产代表作名录。

高敏所长说，同安梭船不仅是闽南文化的重要组成部分，还与郑和下西洋等历史事件紧密相连。它见证了福建沿海人民在大航海时代的辉煌成就。同安梭船的传统技艺已被列入非物质文化遗产代表性项目，得到了系统的传承和保护。这不仅是对历史的尊重，也是对文化传承的重视。总之，同安梭船不仅是清代重要的军事和交通工具，更是闽南文化和海洋历史的重要见证。尽管时代变迁，但其独特的技艺和文化价值依然值得我们珍视和传承。

小伙子带领刘梦石、高敏、小梦石、梦弟登上了一艘古代沙船，梦弟惊奇地发现，这沙船虽然是人工滑动，却有中国古代战船的适航性能，它可以在逆风逆流的情况下航行，还能适应不同的自然环境和恶劣的气象条件。正如海洋爷爷所说，许多综合性船型的出现，反映了古代劳动人民在船舶适航性能方面，一直在进行不断的探索与改进。

突然，海上刮起了台风，小伙子说：“我们赶快进避风港。”船在风浪中颠簸，小梦石惊醒了。发现梦弟在嘲笑小梦石说：“都说我爱做梦，刘梦石爷爷爱做梦，想不到，小梦石更爱做梦。”

小聪说：“海洋爷爷，刘梦石教授，你们能够给我们讲述一下宋代的海舟吗？”刘梦石说，海舟，中国古代对海船的一种称呼。在元朝和明朝初年，运米的海船被称为遮洋浅船，较小的则称为钻风船（即海鳅）。这些海船主要用于沿海运输，而非远洋航行。综上所述，“海舟”可以指代多种不同的事物，具体含义需要根据上下文来确定。宋朝的海舟，以福建船为上；明朝的海舟，则以舟山的乌艚船为首。沙船、福仓船和东莞船，是常用的战船，福船的形制规格最为完备。”

海洋奥秘研究所高敏所长说：“宋朝的车船在战争中技术发展成熟，高宣设计制造的十几种车船中，双车船和四车船是常用的中小型作战车船。高宣设计制造的巨型作战车船，长约60~90米，有23~24个车轮桨。宋代无底船，也是宋代船匠高宣设计的。”

刘傻子用穿越号机器人手机播放了一段视频，并进行解说：“南宋秦世辅创制的铁壁铧嘴平面海鹘战舰，长约 />

刘傻子继续用穿越号机器人手机播放了一段视频，说：“你们看，这是模仿海鱼形状的战船—鱽鱼船，船头方小，尾阔底尖，尾阔可以分水，头小底尖使阻力大为减少。这种长约 />

科学博士说：“水军装备的战船，著名的有双车