供战斗机临时起降功能，一旦发生战争，任何一段高速公路都有可能会变成机场。

随着林默的“野马”再次升空，高速公路再次被放行，也不久之后流传着无数关于神秘战斗机出现在高速休息区的传说，可是却无入能够拿得出照片加以证明-

“暗夜”特勤大队的空勤组机库内，站在受损的“野马”身旁。

林默有些无奈得看着手上的战术平板电脑，他的小三一时半会儿还无法完全修复，回到基地后，利用专业的设备重新进行检查时，才发现机体的实际损伤情况比他想像的还要严重，也是说虽然他的“野马”依然还能够飞，可是却失去了攻击力，至少短时间内无法恢复战斗力。

隔壁片区的特勤大队拍着胸脯承诺，战斗机修理费用全额报销，只要凭着发票来领就行。

这倒不是钱的问题，林默向几个配件供应商订货，却被告之没货，之前卖给他的还是样品现货，想要重新生产，恐怕得等下一批次，必需是为国内的螺旋桨初级教练机供货时才能加塞一同生产，否则工业化生产流水线一转就是几百件，根本无法为林默单独生产。

最关键的是最近这几个航空配件供应商的产能都被转向了歼-11，全国的相关航空配套厂都在赶巴黎国际航展的订单，入、生产线全都空不出来，连实验室和技术中心都是跟着连轴转，为各国大客户提供专门设计的定制件。

这笔订单对于国内的航空行业生产企业来说至关重要，战斗机不是民用品，可以随意生产，哪怕到现在中国的航空航夭业依1日是计划经济，国家下达指标，才能被允许生产。

也就是说，林默是自作孽不可活，巴黎这批订单全是林默自己给促的销。

现在那些厂商压根儿就没空搭理林默的小三，除非国防部专门给林默批条子，不过那是不可能的。

而向国内其他空军基地借配件，那几乎是一件不可能的事情。

谁都知道配件是战斗机的生命，配件自然是越多越好，甚至配发下来的喷气式战斗机，几乎是一架整机，还得再加上包括一组全新引擎在内的三分之一机体零部件。

向别入讨飞机配件，除非是入家自愿的，否则那绝对和夺妻之恨没什么区别。

伊朗空军目前正是严重缺乏F-14的配件，导致这款优秀的战斗机现在根本就发挥不出多少战斗力，只能利用AWG-9机载雷达偶尔客窜一下小型预警机，可是比起当初购进来的数量，现在能够起飞的几乎寥寥无几。

头痛！~

那