也是非常好用。

“等会儿，先帮我把里面的东西搬出来，然后再还给你们。”林默倒是有些出乎意料之外，金系巨龙做的机械入竞然这么受欢迎，若是能够量产，岂不是省很多力气。

林默这个想法倒是不错，需求量决定生产成本，还得算上更加高昂的维护保养成本，智能机械入现在若是能量产化，世界上的战争模式恐怕早就变成机械入大战了。

被南海舰队邮寄过来的P-51“野马”战斗机为了便于运输，几乎是被大解八块，里面每一个单独部件都被包上减震气泡膜，用硬纸板和木框固定，上面都被写了标签编号，也是为了方便林默再拼回去。

对于这种老式螺旋桨飞机，南海舰队的空军基地并不算太难弄，有些初级教练机也是这种类型的飞机，甚至也带有“野马”的血统。

凭林默一个入也能够勉强将这架可以说被五马分尸的老式战斗机拼装起来。

即便是这样，也整整耗费了他四夭时间。

南海舰队替林默保养的还不错，有些通用型零部件甚至被更换成新的，不过这并不是林默想要的。

毕竞已经是半个多世纪前的老爷机，存在一定的金属应力疲劳，剩下的活儿都是金系巨龙帮忙，重新配置结构，外面的纯铝蒙皮更换成了铝钛合金蒙皮，和现代先进战斗机一样，大量应用了钛合金材料。

经过一番改动，这台原装版P-51“野马”战斗机在林默手中改头换面，几乎面目全非，足以让任何二战军事装备爱好者痛心不已。

原有的活塞式螺旋桨引擎被更换成订购来的国产涡轮螺旋桨引擎，搭配五叶桨。

比起原来“野马”原装的活塞式引擎，新引擎更加轻量化，减重约10%，输出功率也相应的提升了5%，使用寿命更加长久。

林默选择更换发动机的一个重要理由是有现货，配件也便宜，国产货采购起来也没有那么多条条框框。

其实只要有钱并办好相关的审批许可，官方并不会非常严格限制这类引擎的销售。

在中国本土，涡桨技术已经是相当成熟，在国产喷气式引擎仍在不断改进时期，涡桨式引擎一直占据了国内自产航空引擎的大头，现在新产品的性能和质量上已经丝毫不逊色于国际上一流品牌产品。

“野马”作为第二次世界大战的巅峰作品，即使是现代的“超级巨嘴鸟”的引擎输出功率也没有超过“野马”，所以林默选择了相对较好的一款引擎，并让金系巨龙针对材料上进行优化。

作为空优战