且超过他们。

这一世，小小蝴蝶秦小宝可就要改变这种中国汽车工业尴尬的历史格局了，因为在他秦小宝的地盘上，这一切都由他秦小宝做主！

“那这些设备小日本卖给你们，收了多少钱？”秦唐大大咧咧的问道。

在马主任眼里，秦记者领来的这小屁孩儿可真令人头大，人记者同志都还没发问，他倒先问起问题来了，关他什么事，不过看秦志军也是一脸等待他回答的模样，也想知道这个问题，马主任便委婉道：“不好意思秦记者，这个属于不好公开的问题，不太方便回答，还是问点其他比较不敏感的问题，好吗？”

对于马主任的说法，秦志军表示理解，秦唐却不太甘心，他也想了解一下这些设备大概值多少，需要多少资金才能运作得起来，不过人家不愿回答也就算了，反正赚钱哪有人嫌多，往多了赚不就行了，就不信买不起。

秦唐感慨这年头的信息真是闭塞得很，要换做二十一世纪，随便哪个网吧里一坐便可知晓天下事，哪用事事搞得这么麻烦。

网络？对了，现在是1987年，还要等到两年后的1989年，美国人伯纳斯脑袋里才有了万维网（3W）的构想，对于网络这个东西来说，自己是不是也应该做点什么呢？

秦唐真是不肯放过任何一个在他脑袋里觉得可以改变这个世界的机会，一个胆大的未来计划，又在他那小脑袋瓜儿里开始萌牙生根了。

这次的天津之行对于秦唐来说，收获还是挺大的，如果说天津微型汽车制造厂的生产流程是一种固定的模式，那么这种固定的模式已经让过目不忘的秦唐深深印在脑子里了，再加上他那未来二十多年先进生产技术的意识保留，可以说造汽车，现在已经是万事俱备只欠东风了，只要资金到位，就建立实验室把技术研发这一块儿先搞起来。

秦志军在完成天津微型汽车制造厂的采访任务后，就必须马上回上海交待工作，没有时间把秦唐给送回岸江，便只能把秦唐交给他的合作伙伴包太农，包太农也承诺会抽空把秦唐给送回去，可到了最后，却是秦唐独自一人坐上了北京开往岸江的火车。

这要换了秦家的任何一个大人，都不可能会让一个五岁多的孩子独自做这么远的火车，可包太农是什么人，他现在就是秦唐的超级粉丝，以秦唐马首是瞻的“小弟”，老大提出要自己坐火车回家，做“小弟”的难道还能说，老大，我不放心你，我怕你路上吃亏，还是让“小弟”一路护送吧？

五年多来第一次没有大人管束，独自遨游在这个充满