没有想到整个美国股市都是如此的脆弱，在短短的半个月内，纽约证券交易所的股市市值蒸发了80%的份额。

这已经成了一场比1873年股市暴跌更为严重的金融灾难。

之所以会出现这种局面，主要是因为三个方面的原因，首先是1873年的股市阴影，其次是股民数量基数较少，美国股市看起来是很繁荣，真正的股民总数却不超过80万人，而且有很大一部分集中在纽约；其三，纽约股市的主要投资者仍然是各大金融机构，尤其是银行。

受1873年的股市崩盘影响，美国目前的主要支柱企业都没有上市，像洛克菲勒的标准石油，杜邦家族的杜邦公司，卡内基的联合制铁公司……都没有上市，股市上的主要股票集中在铁路、钢铁、银行、地产和贸易等方面，这些股票受铁路产业的影响极大，一旦铁路股出现暴跌，他们也会跟着暴跌。

美国联合太平洋铁路公司是由多家铁路公司合并而成，主导者就是JP摩根。

JP摩根当然是一个很聪明的人，他设计了一套方案，将美国政斧批准授予铁路建造者的所有土地资产全部剥离出联合公司，单独将铁路公司上市，通过股市将高达一亿多美金的债务套现，使得各家投资公司都收回了本钱。

这种艹作手法迅速被别人学得，美国几乎所有的铁路公司都在上市，通过销售股票赎回投资者的本金。

这么一来，大部分铁路公司的股权都变得非常分散，很容易出现抛售和暴跌。

这也是股市崩盘的一个原因。

银行股则是另外一件事，由于美国绝大多数的银行都拥有发钞权利，在股市上市之后，利用超高的市值来增发货币，这已经成了银行界的通用手段。

尤其是在美联储没有运作和证监会没有可靠规则的情况下，这种漏洞式的经营方式让各家银行都大获其利，风险也同时而来。

伴随着铁路和银行股的首先崩盘，其他股票的崩盘也就在所难免。

如果说，1873年的损失是欧洲资本，那这一次的损失则是美国华尔街，刚刚长出羽翼的华尔街迎头就被打了一棍，血流满地。

事情的发展完全超乎胡楚元和所有人的预料。

现在怎么办？

谁也不知道。

有一点是很清楚的，假如官司继续持续下去，美国联合太平洋铁路公司就只能破产，其他那些小铁路公司也不会有好下场，这场金融风暴也会一直的持续下去。

在1881年的圣诞节到来的这一天，在约