制版，再给3.0T的引擎增加一个涡轮增压器，那么这辆车的综合动力能够达到510马力，那样的话，极速至少可以达到320公里，秒杀号称最快SUV的保时捷卡宴。

为了取得经验的效果，张文浩效仿上次的老路。率先生产出一台3.0双涡轮增压的C3-C，也就是C3的定制版。

C3C与S3C一样，亦搭载了小二研制开发的A1交互系统，而A2交互系统，因为服务器的架设完毕，也已经进入了测试阶段，相信小二用不了几天就能够将接入互联网的A2交互系统完成。

A2交互系统与A1并不冲突，A1是驾驶者对汽车本身发号施令，而A2，则是驾驶者可以利用其与互联网进行无缝沟通，只要他说的出来的问题，A2都可以通过服务器内的指令库为其解答，更像是一个生活与休闲娱乐的私人助理。

约莫一周之后，A2交互系统完成测试，张文浩提升了C3C上的机载计算机xìng能，并且在汽车里加入了一个新功能，那就是无线网络的接入。

使用者可以利用汽车的无线接入功能，接入可搜索到的无线网络，具体的资讯费用，将由使用者自己承担，除此之外，使用者也可以通过USB的3G上网卡，亦或者直接连接手机，通过手机接入互联网，来为A2交互系统提供网络条件。

其中，以直接连接手机、通过手机接入互联网的方式最为实用。

第一台C3C下线之后，张文浩先对C3C的xìng能进行了一个大概的测试，起步从零到一百公里，可以控制在六秒钟之内，高速可以轻松达到250公里以上，至于越野的通过能力，更是让他欣喜异常。

张文浩曾经驾驶过G65-AMG前往云贵高原的山区，那辆G65最大的问题是油耗太大，虽然动力很强，但是因为四驱系统没有东辰汽车的四驱系统那么jīng确，所以真正的通过能力只能算是说的过去，除此之外，自重也过大，复古的外形基本不考虑空气动力学，但是这辆C3C，却是一台真正为全路面而设计的车辆。

市区行驶，3.0双涡轮增压的引擎，在强大的变速箱配合下，起步加速的响应速度非常快；高速行驶，独特的空气动力设计，使得车身在高速运行时的阻力降到最小，而且因为有足够的下压力，所以行驶非常平稳；泥泞、岩石、砂砾、草地等路面，由于强大的四驱系统以及中控系统，使得汽车可以根据路面的实际情况，对四个车轮的动力进行单独jīng确分配，通过能力明显优于其他竞争对手。