接手。”

张文浩心里却在惦记着，如果商飞现在正在苦苦挣扎，那么，倒不如连它的飞机总装线一起接过来，这样的话，有它的硬件基础，加上东辰的科技实力，还有小二这个优秀的得力干将，东辰在很短的时间内就可以上马民用航空发动机。以及民航客机这两个项目。

现在的民航客机领域，竞争倒并不算激烈，无非就是波音与空客两家厮杀，产品线也很少，真正赚钱的，都是一百座以上的干线型客机，其实总体上。有三个型号就足以覆盖整个民用航空，分别为100-200座级、200-400座级，以及400座以上级。400座以上这个级别也不是上不封顶，就现在干线民航的发展情况，以及目前航空公司的竞争激烈程度。600座以上的飞机，应用领域非常窄，如果不是拥有绝佳的航线与大量的客流，航空公司买超大型客机，简直就是自杀式行为，除了这三种，还需要有三个对应的货机型号，这在民航客机的基础上改动一下便可以实现。

至于发动机，那就更加简单了，一切都以推力为划分标准。适应短程频繁起降的小推力引擎，推力在……磅之间；适应中程、中小型客机，亦或者近程中大型客机的引擎，推力在……磅之间；还有就是适应中远程、中大型客机使用的大推力引擎，推力从……磅不等。

张文浩目前能够变成现实的发动机技术。相较目前的发动机来说，同推力发动机相比，重量下降至少三成，会有三倍以上的使用寿命，40-50%的油耗下降、30-40%的噪音下降，后期的维护成本。也会成倍下降，如果这种发动机生产出来，那么，整个民航领域的格局就将发生巨大变化，民航运输成本会大大下降，由于油耗的大幅下降，飞机的最大航程大幅提升。

新的科技，对整个世界的交通出行，都会起到极大的影响。

而这还仅仅是发动机技术，如果东辰可以自己建造飞机，张文浩有许多足以秒杀波音与空客的先进科技，足以让东辰的飞机，比波音与空客拥有更好的xìng能、更大的安全xìng、以及更先进的科技水平，届时，民航领域，恐怕就不再是空客与波音两家垄断，而是唯有东辰一家独大。

东辰下一步若是想继续提升其工业霸主的地位，民航领域绝对是最适合的一条路线。

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高层领导给出的，相当于是一个交换建议，东辰为国家建造一个高jīng度加工中心，国家将商飞的发动机生产线移交给东辰，这一次，张文浩没有再自降身价，主动答应了这个对他而