气多了，氢内燃机燃烧就处于富氧环境，氮化物的生成量就会减少。

但是，这样做的结果是功率降低，得不偿失，所以，国际上没有搞出合适的氢能内燃机来，就是被这个限制住了。

东方人解决的方式简单粗暴：涡轮增压。

怪不得太平洋集团的轿车，上来就搞涡轮增压，这是为了以后向氢能路线过渡服务！

松泽健一继续向下看。

氢气燃烧需要的点火能量很低，意味着会出现早燃，最严重的还会将火焰传入进气管，产生回火，严重的会导致爆炸。

所以，氢能源的发动机，要改进到缸内多点直喷系统……

东方人已经选好了技术路线！

前面是文字介绍，后面则是绘图，基于目前已经投入使用的 />

“怪不得东方人注册了那么多燃烧室的专利，原来是在研究氢能源内燃机最合适的燃烧室形状，还有这进排气系统，他们肯定也是改进进气歧管，想要降低回火爆炸的可能，后来发现做不到，才改用了缸内多点喷射。”此时的松泽健一有种恍然大悟的感觉：怪不得……

“看来，东方人早就开始氢能源的研发了，我们也不能落后！”渡边五十郎说道：“尤其是这个氢气的制取，哪怕就算是花了五千万美元，也是值得的！”

亚洲汽车研发中心。

“秦总，这氢内燃机道路，能走通吗？”邢富强有些好奇地开口。

秦锋摇头：“不可能。”

“为啥？”

“因为有一个无解的问题，叫做氢脆。”

这是摆在很多工程师面前的一个难题。

氢是元素周期表中的第一号元素，它的分子量是最小的，再加上氢气又可以加到很大的压力，所以，氢分子就很容易渗透到各种金属中，让金属原本的属性发生改变。

简单来说，就是变脆了，容易开裂。

这东西是无解的。

航天上使用的液氢液氧发动机，大部分都是一次性的，无所谓了，就算是重复使用，也不过就用个十次八次，再多的，就得上液氧甲烷发动机，虽然有取制更方便的原因，但是氢脆也是横在他们之前的一个难题。

而汽车使用的发动机，那可不是十次八次，那是动辄要用十年八年的！

发动机后期肯定会开裂，凡是通过氢气的地方，都可能裂开，一旦裂开，这东西就是个大炸弹！

所以，无解！

后世主要研究燃料电池技术，也有避开氢内燃机的氢脆