八当替代动力，还是争气机歼八3的预定动力。

但是，捣鼓了多年，最后装上飞机的时候，因为经常喷零件，根本就没有部队敢用，歼八3更是没有走到最后，就无疾而终了。

至于昆仑，捣鼓了多年，宣传是最先进的涡喷，却一直都停留在试车台上！

其中原因是很多的，比如说，昆仑是606所搞的，这是国内航空发动机研发的老大哥，昆仑也是他们手头最后的项目，没有这个项目，他们606所就要散伙了。

而涡扇十二，则是624所的项目，他们背后的力量，没有606的多，所以，就这样被下马了项目。

如果上级领导不是为了权衡，拉606所一把，而是把有限的资金投给涡扇十二，那么，国内将会出现一个正向研发的先进发动机，连涡扇十都比不上。

没错，涡扇十也是攒出来的，一两年工夫就上了试车台，然后各种问题，各种改进。

涡扇十二是一级级研发的，在攒发动机之前，就用了十来年的时间来研究，看上去慢，走的却非常的稳。

现在，听到秦锋的话，屠老点头：“没错，发动机的确是咱们的大难关，利用涡扇十二的技术来改进涡扇十三，一定能让这款发动机拥有更强的性能，九吨只是短期目标，以后或许还能搞到十吨！”

在后世，这个项目就是涡扇- />

“至于航电系统，我们目前正在研制更加强大的航电设备，最高配的版本，甚至可以上主动相控阵雷达，别看机头的空间小，实际性能不会输于中型机，甚至是重型机，当然了，价格也会上涨，更适合土豪。”

氮化镓材料已经成熟了，利用这种材料制造的雷达，哪怕天线直径只有六百多毫米，搜索距离也能超过一百公里！

别看咱们是轻型机，但是性能绝对不会低，毕竟咱们有先进的电子技术！

“至于机体方面，要进一步降低雷达反射面积，这个进气道，就可以利用DSI进气道来改进……”

美国的F-35是全世界第一款使用DSI进气道的，仅仅是个鼓包，就解决了附面层隔离板的问题，而且还因为是鼓包，能挡住后面的发动机叶片，所以隐身性比较好。

但是，这东西不是谁都能学的，鼓包的外形至关重要，设计很讲究，加工要求的精度很高，所以，除了美国之外，就只有东方掌握了，枭龙，歼十，歼三十一，都在用这个东西。

现在虽然才九十年代，但是，咱们的计算机技术发达，或许也能捣鼓出来呢？