是麦弗逊，后面用的是E型多连杆，后来甚至还换了扭力梁。

这个平台最低级，主要用在A级车上，奔驰A、奔驰CLA、奔驰GLA，甚至是奔驰B，奔驰GLB……用的都是这种平台，有轿车，有SUV，还有MPV，都可以用这个底盘，这就是平台化的好处。

当然了，那是后世的，现在的奔驰，还没有这个概念呢。

对克普勒和雷茨克来说，这些都是全新的！

“秦总，我们能……”

“你们如果想要购买我们的平台专利，当然也是可以的。”秦锋说道：“目前我们研究的是纵置平台，我们把它叫做MLP，也就是ModularLongitudinalPlatform，如果用德语的话，该用MLB来冠名。”

说起平台来，大部分人都知道，后世的大众用的是MQB平台，这是个横置发动机的平台，其实大众还有纵置平台MLB，也就是德语ModularerLngsbaukasten的缩写。

其中，横置平台用的最广，后世的车子，讲究空间大，操控啥的不重要，这纵置平台，主要是给奥迪用的。

但是现在，大部分轿车的发动机还是纵置的，而且，奔驰生产的都是清一色的纵置平台，配套的AT变速箱也是满足纵置平台使用的，所以秦锋也没的选，只能让彼得带队，先开发纵置平台。

至于更大众的轿车，可以等以后再说。

这个项目，秦锋以前一直都是保密的，但是现在奔驰既然感兴趣，那不妨就介绍给他们，如果他们看上了，可以引进咱们的技术专利啊！

以前卖给奔驰发动机，其实也是奔驰自己的，己方只是有生产成本优势而已，现在搞平台化，这可是己方原创，卖给奔驰，就意味着己方的技术比奔驰都先进！

“秦总，您能详细介绍一下吗？”

“已经说得够详细了，除非你们买，我们才会把最专业的东西介绍给你们。”秦锋说道：“当然了，你们放心，我们是好朋友，绝对不会赚你们钱的，你们如果想要的话，最多收你们一亿美元的专利费，不会太多的。”

一亿美元，还不多？

不过，想想这次合作，动辄就是几亿美元，的确不少了。

雷茨克和克普勒也都不能做主，这件事还是得汇报回去再说。

这奔驰轿车，最初谈的方案，是奔驰占便宜的，毕竟太平洋集团得出钱，但是现在看来，太平洋集团怕是还会把钱再赚回去的！

两人站起来告辞，