洛维耶夫设计局设计的发动机，都是用d开头的，p-90之前的编号也是d-90，这款发动机从82年开始研制，86年的时候，就已经在伊尔-76空中试飞平台上进行了试飞，而1987年，正好到了索洛维耶夫七十岁的生日，所以，这款发动机的型号就改成了p-90

和之前的发动机相比，p-90是他们设计局的第一款大涵道比发动机，高达46的涵道比让这款发动机更加省油，推力更大，为了适配伊尔-76，甚至还得降低推力使用，不过这样又带来了寿命的增加，怎么看都是一款能达到西方水准的现代化发动机！

“没错，虽然它是为军用设计的，但是，转入民用照样前景广阔，市场经济，我们不怕，我们有先进的技术！”伊诺泽姆采夫信心十足。

在红色帝国时代，任何产品都是首先军用的，他们研制的p-90发动机，自然也是瞄准新一代的军用运输机伊尔-106来的。

和他们竞标的是库兹涅佐夫设计局的n-92，不过库兹涅佐夫设计局主要给超音速战略轰炸机和客机配发动机，他们在大涵道比发动机的研发上，有着天然的劣势。

为伊尔-86配套的n-86表现一般，导致了n-56这种给苏联新一代民航使用的动力落败于p-90，至于n-92，也因为伊尔-106项目的暂停而被迫终止。

库兹涅佐夫设计局一时间没什么好的产品！

至于另一个发动机巨头伊夫琴科的进步设计局，则已经是二毛的了，所以，伊尔-76想要用发动机，也就只有p-90，当然，现在这个项目已经进化为了p-90a。

只不过，项目真正走到商用化，还是需要大笔的资金的，上面不拨付资金，他们也就只能自己想办法，给塔什干飞机厂增加发动机的采购价格，就是最好用的办法了。

听说，其他配套厂家也打算这么干，市场经济，就是按照市场需求来说话嘛，他们不管要多高的价格，塔什干飞机厂都得认，毕竟，除了他们的发动机，没第二款可选！

就在两人兴致勃勃地讨论的时候，外面的门突然被打开。

“总设计师，总设计师，不好了！”

“怎么了？”伊诺泽姆采夫问道。

“塔什干飞机厂拒绝了我们的涨价要求！”

“他们居然敢拒绝？难道他们不知道，自己已经没什么发动机库存了吗？他们手头只有四台d-30，最多组装出来一架，剩余的十几架伊尔-76，打算荒废掉吗？”

从年初开