就过来给你报喜了。”
给自己报喜？秦锋的心中一阵莫名的感动，祝老这是把咱当做自己人来看啊！
“现在正在持续试车，主要是确定寿命。”祝老继续说道：“有了你们的锻造活塞，我们发动机的寿命应该能提升一大截，一千小时的目标应该能达到。”
老59坦克的发动机寿命只有五百小时，之后就要拆开大修，既然压榨了动力，那寿命肯定会降低，鱼与熊掌不可兼得。现在压榨到一千两百马力的动力输出，这寿命更是要有保证，这些年来发动机技术在不断进步，一千小时的目标是大家伙努力的方向。
“肯定能的，不用说一千小时，两千小时也没问题，走，咱们看看去！”
150hb柴油机是首都的发动机所和煤省柴油机厂共同研制的，两边都有样机，发动机所这边近水楼台先得月，把太平洋集团生产的零件装配上去，展开新一轮的测试。
当秦锋赶到的时候，发动机的试车还在继续，轰鸣声不断。
等到秦锋走进去，首先看到的就是发动机机头部分，那两个红色的蜗牛。这是涡轮增压器被烤红了！
不仅仅涡轮增压器是红色的，和涡轮增压器一起连接的排气歧管也都是红色的。
看到这一幕，秦锋也忍不住感慨一句：“咱们军用装备的要求就是高啊！”
涡轮增压器和排气歧管发红，其实属于正常现象，毕竟发动机排出来的废气首先流过这里，废气的温度是相当高的，当温度达到七百多度的时候，排气歧管和涡轮增压器外壳就会被烤红，而发动机全速运转的时候，最大排气温度能高到近九百度。
如果是个外行，看到这种情况会胆战心惊，生怕这涡轮增压器突然炸了，实际上，哪怕温度提升到一千度，涡轮增压器依旧能运转正常。
当然了，为了让发动机寿命更长，一般情况下，发动机要怠速几分钟才能熄火，让涡轮先散散热。
不过，这并不是车子停了就不能立刻熄火，毕竟烧红一般发生在发动机全速运转的时候，对于喜欢怠速跑全程的司机来说，涡轮增压器根本就没事，甚至可能都还没介入，就算是转速稍高，在进入服务区之前松开油门减速过去，发动机也就差不多散热完毕了。
也只有坦克，驾驶员上车之后，几乎全程都是油门到底，这样才会让涡轮增压器一直发红，而现在的台架试车，就是要验证在全功率状态下的寿命。
发动机的噪音还是不小，所以众人都没有看到秦锋进来，他们还在观察着发动机，倾听着发动机的动静，如果出现变音，那就是发动机故障的前兆。<