己那么深入地去了解。

所以，通过陈念的笔记，他确确实实地获取到了许多不一样的知识。

起码对空气动力学这门学科的基本认识，已经有了一个本质上的提高。

这也算是学习吧？

陈念打开系统，在看到源点数值的数据是，他的脸上不由得浮现出了一抹喜色。

居然加了0.05个点！

4个小时的时间，增加的源点数是自学教材的两倍还多。

看来果然是要站在巨人的肩膀上才是最佳方案！

现在，他所积累的源点数已经达到了0.09个点，马上就要突破0.1的大关了。

要不了多久，就可以进行下一次的解析。

到底是解析动力系统，还是解析操纵系统呢？

虽然说在未来十几年里，国内的航电和操纵系统水平已经远远超过了美国，但如果现在能获取到F-22的整套操纵系统、尤其是飞控系统，收获还是很大的。

要知道，那个国家可是能让B-2飞起来的狠角色。

甚至于，F-15靠半边机翼都可以安全着陆。

搞到这个，足够国内的飞控水平跨出一大步了。

但是包括航发在内的动力系统显然也很关键。

纠结。

陈念摇了摇头，此时困意已经上涌，他不再多想，翻身盖上了被子。

算了，这个抉择留给上面的人决定吧。

如果他们有信心短时间解决材料问题，那就解析动力，如果没有，那就还是搞操纵系统吧......