空中平台项目已经启动足够久了。

事实上，哪怕从项目立项开始计算，到现在为止，这个项目也已经经过了三年的准备时间，而如果把时间延长到“产生想法”那一刻，南天门项目至少已经经过了10年的准备。

当然，在这个过程中，项目遇到的阻力是不小的。

首先，最严重的问题，就是有关空中平台必要性的讨论。

普遍的观点认为，空中平台是一个中看不中用的项目，因为它所具有的功能性，很容易被其他装备所取代。

全球到达？

我们可以使用更大的战略轰炸机、更大的战略运输机、更多的空军基地。

战略威慑？

东风系列导弹做的已经足够好了，而在加上核潜艇、轰炸机之后，核捆绑已经被事实上加强到了如同钢铁一般牢固的程度。

超强火力和超级安全性？

电子战大行其道的背景下，“火力”的定义已经摆脱了战列舰时代的判断标准，尤其是在陆军开始进入疏散化作战进程之后，一个空中堡垒所能提供的火力支援，实际上是相当鸡肋的。

总而言之，没必要，也用不上。

当然，除了这个问题之外，成本也是另一个关键。

空中平台太贵了，哪怕按照第一版预算，它所需要的总成本，那也是万亿级别的。

看清楚，是万亿，不是万或者亿。

也就是说，一个空中平台的造价，将要等同于10艘以上的福特级航母。

这是绝对的超大型项目，也是绝对的战略级装备。

华夏能拿出那么多钱吗？拿出那么多钱之后，经济还能维持稳定运转吗？

在很长一段时间里，没有人能回答。

所以，在这两个主要问题的面前，实际上技术的问题，反倒降低到了相对次要的层面上。

这也是为什么，空中平台项目的进展始终不快，始终以“验证”的性质存在。

不过，在项目存续周期中，发生了两件大事，彻底改变了这个项目的性质。

第一件，是以核聚变和超导材料为标志的基础科技大爆炸。

第二件，则是航天需求的爆发。

其中第一件事情直接改变了整个世界的格局，并将在可预期的、极短的未来里，同时改变世界的军事权重。

也就是说，未来的作战方式一定会发生变化，虽然谁也不知道会往哪个方向变化，但有一点是绝对可以确定的。

那就是，百年之内