这次陆战队工程部队的表现同样抢眼。

在不到半个月的时间里工程部队就在莫比尔湾的登陆场修建了五条临时码头而且其中两条是可以供五万吨级运输船停靠的大型深水码头而登陆场的物资装卸能力也达到了每天六万吨以。

除了营建登陆场工程部队还负责修缮港口。

在攻占了硫黄岛之后陆战队工程部队花了近半年才使硫黄岛军港恢复运作。仅仅一年多之后陆战队工程部队就在瓜达尔卡纳尔岛的霍尼亚拉港创造了一个奇迹只用了一个月就让这座遭到严重破坏的港口恢复通航。到攻打夏威夷群岛的时候修复同样遭到美军破坏的珍珠港只花了二十四天。等到攻打美国西海岸的时候陆战队工程部队只用了二十天就让圣迭戈的北岛军港开始接受运输船只。随后在洛杉矶陆战队工程部队只花了十五天就让长滩港恢复运作。

当然工程部队的作业能力如此强大与先进的工程设备有很大的关系。

根据战后公布的资料陆战队在战时采购的非战斗设备与物资中有三分之二是工程设备与物资。

为此陆战队不但采购了数十艘工程船只还购买了大量预制件。

有趣的是预制件本身还推动一项海运革命即催生了集装箱。

在大战爆发之前是没有集装箱这个概念的货物只有两种一是散货二是液货。虽然早就有人提出散装货物是提高运输效率的主要障碍但是当时没有任何人想到把散货打包装到一起。直到作战需求催生了各种各样的预制件而陆战队工程部队首先提出把这些预制件打包运送海运部门的工程师才想到也可以用同样的方式来运送其他货物以次大幅度提高运输效率。

事实战时用来运送预制件的板条箱就是最早的集装箱。

当然这些板条箱的尺寸并不一致而且都是一次xìng消耗品没有人想过要把用木板拼凑起来的箱子回收再利用。直到战后中国海运部门才首次提出用金属板制造货运箱而且统一尺寸。

也正是如此集装箱才正式诞生。

当然这些都是后话了。

中国海军陆战队工程部队能够在规模不算太大至少跟陆军工程兵相比其兵力根本就算不多以及作战范围如此广泛的情况下依然有如此高的作业效率与大量使用预制件有密不可分的关系。

可以说预制件是这场战争中最伟大的发明之一。

虽然军事工程一直是各**队的大难题困扰了军事家数百年但是之前从来没有人想过先在后方制造好各种设施再运送到前线组装起来。当然