给。

要命的是这些快速战斗支援舰在完成了补给作业之后返航途中还需要由四艘快速战斗支援舰提供燃油补给才能够回到迪戈加西亚。

这样一来问题就严重了。

要知道一次调动二十艘快速战斗支援舰绝对不是小事。

事实需要出动的绝对不止这么点。

快速战斗支援舰在完成补给之后需要由护航战舰至少得在数艘反潜驱逐舰的掩护下返航。不然很容易遭到潜艇伏击。此外负责前去接应的四艘快速战斗支援舰也需要安排战舰掩护。这样一来护航战舰在往返途中都需要进行多次燃油补给也就得安排更多的快速战斗支援舰。

按照田黛芳的估计至少需要安排二十四艘快速战斗支援舰。

这是个什么概念？

当时。中国海军总共也就只有二十二艘快速战斗支援舰而且三分之二的都在执行作战任务。*

没有足够多的快速战斗支援舰。也就只能使用快速油轮了。

问题是就算快速油轮能够跟舰队的巡航速度在补给能力也比不快速战斗支援舰。

事实补给还是次要问题。

重要的是在航行了一万多海里之后舰队还有战斗力吗？

如果舰队以经济速度航行也就是十四节的速度航行需要三十天才能走完全程因此战舰的大部分设备特别是动力设备就得持续运转三十天。虽然这在战舰的可承受范围之内但是长期航行之后战舰的各种设备特别是机械设备肯定会出问题而且某些问题必须在港口里才能解决。

当然战舰本身的问题还不是最严重的。

要知道在太平洋战场中国舰队的持续作战部署时间全部在三个月以最长的超过了半年。也就是说舰队将在海活动数个月之久期间只进行补给、以及在锚泊状态下进行简单维护。

真正的问题在官兵身。

即便在战斗部署状态下战舰也不是时刻处于战斗状态。平均情况下只有三分之一的时候在执行作战任务另外三分之二的时间在干别的比如进行补给比如在锚泊地等待新的作战命令等等。

在这些时候舰队官兵都能够得到短暂休整甚至有机会去锚泊地附近岛屿活动。

也就是说官兵并非时刻都绷紧了神经总会有休息机会。

远航就不一样了特别是在前往之前没有去过的海域如果航线危机四伏那就更加糟糕了。

说白了关键就在官兵的心理。

不管是在太平洋、还是在印度洋中国海军官兵都知道后方不远处就有海军基地