到大战后期，中国海军的舰载航空兵也采用了类似的编制，只是不是缩小中队规模，而是扩大了中队规模，并且相应增强了小队的职能，以此降低了扩大规模对指挥造成的影响。

问题是。当载机量达到一顶规模之后，影响航空作战的就不是载机量了。

说得直接一点，在舰载机的数量足够的情况下，影响航空作战的是航母出动与回收舰载机的能力，以及组织进攻的能力。

航母只是搭载记载机的平台，而平台的作业效率。直接决定了舰载航空兵的战斗力。

对此。中国海军已经有极为深刻的认识了。要知道，在马尔代夫海战之前，中国海军就开始限制舰载航空兵联队的规模。比如，“唐太宗”级在理论可以搭载五个中队。而实际搭载量只有四个中队，即减少了一个中队。通过减少一个中队。“唐太宗”级的航空作业效率提高了百分之三十以。也就是说，在搭载更少的舰载机的情况下，“唐太宗”级的航空作战能力反而提高了百分之十以。

到了大战后期，中国海军剩下的几艘“秦始皇”级甚至把舰载机的数量压缩到了六十架左右。当然，这时候的“秦始皇”级已经不再用于舰队作战了，其主要职能是为登陆部队提供空中支援。

直到马尔代夫海战之后，美军才认清了这个问题。

结果就是，美国海军降低了“埃塞克斯”级的载机量，其标准搭载仍然是四个中队，且每个中队的战机数量在二十架左右。也就是说，“埃塞克斯”级在大部分时候，其载机量只有极限能力的百分之八十左右。通过减少载机数量，“埃塞克斯”级的航空作战能力不但没有降低，反而提高了很大一截。

当然，这些都是后话了。

对英国皇家海军来说，这场海战还有一个非常关键的启示，即一向受到重视的主力舰已经不再是海战主力。

要知道，在这场海战中，双方离得最近的时候，还不到两百公里。

在以往的任何一场海战中，这都是一个近得不能再近的距离，只要双方的舰队司令官不打算撤退，那么接下来登场的就是战列舰与战列巡洋舰，而且舰队决战的最终胜负将由主力舰决定。

问题是，在这场海战中，主力舰根本没有发挥作用。

在整个战斗中，双方的快速战列舰都没有相遇，而且都没有使用过大口径炮弹，甚至没有机会使用其主炮。

相反，英国皇家海军的两艘快速战列舰在防空作战中表现得非常出sè。

在这场海战中，第21舰队被击落