舰队航母上续航力不足的弊病已经有所弥补，其十二节巡航度下的航程过了九千海里十六节航下的航程也在六千海里以上只是，“唐太宗”级的高巡航能力依然不强二十四节时只能航行三千五百海里，而三十节航下的最大航行距离还不到两千海里

当然，这一问题，与“唐太宗”级的动力配制有关

与“秦始皇”级不同，“唐太宗”级的动力系统注重巡航状态下的能源利用效率，以及高航行时的可靠xìng，使其在高航行时的能耗非常高，因此导致高航行时的航行距离大幅度缩水

其实，这也是当时大部分战舰的弊病

即便在执行作战任务的时候，战舰也很少全航行，大部分时候都以巡航度航行，只有在交战的时候需要全航行如此一来，大部分战舰都注重巡航状态下的能耗，而不是太重视全航行时的能耗

在进入巽他海峡之后，第21舰队就一直高航行，航没有低于过二十四节

结果就是，仅仅两天，就烧掉了大半燃油

当然，这还是针对“唐太宗”级舰队航母

第21舰队里，其他任何一种战舰的续航力都比“唐太宗”级差两艘快战列舰就不用多说了这两艘战舰来自德意志第二帝国，而且是第一次世界大战时期的产物，帝国海军又一向不重视战舰的续航力，改造之后动力系统的油耗又大幅度提高，其最大续航力都在五千海里左右“南京”级防空巡洋舰的续航力稍微好一点，主要是设计的时候，就考虑到全程伴随舰队航母作战，因此在续航力上也得与舰队航母持平，不然就会拖后腿，但是其最大续航力也只有七千多海里，仅有“秦始皇”级相当至于轻巡洋舰与驱逐舰，续航力大多在三千海里左右

如果不是出发的时候，让所有战舰都搭载了额外的燃油，恐怕第21舰队在二十七rì就得进行燃油补给

当然，安排在二十八rì进行燃油补给，影响也不是很大

此外，负责运输燃油的油水补给舰也要到二十八rì才能与第21舰队会合

主要就是，这些油水补给舰无法在加坡港获得足够的燃油，从加坡出发之后，首先得开往雅加达，在那里补充了燃油之后，才能经巽他海峡进入印度洋，并且在二十八rì左右追上第21舰队

当时，加坡港里的燃油储量不到五万吨，而且大部分已经提供给了第21舰队

此外，雅加达是南洋地区的燃油集散地主要就是，荷属印度尼西亚是南洋地区最主要的产油区虽然荷兰与德意志第二帝国保持着良好关系，因