往往在发现潜艇后无法立即发起攻击。

到第一次世界大战末期，飞机成为了航空反潜的主要平台。

只是，这个时候大战已经接近尾声，英国在丢掉了制海权之后，已经没有能力在大洋上与德意志第二帝国海军抗衡了，反潜也就失去了意义。

重要的是，航空反潜已经显示了起强大的作战能力。

大战爆发后，英国的造船厂要么在建造大型战舰，要么在拼命建造商船，以弥补潜艇袭击的损失，根本就没有多余的力量建造反潜战舰，要不然，英国也不会从美国租借几十艘老式驱逐舰。

面对神出鬼没的潜艇，英国皇家海军必须另辟蹊径。

显然，飞机成为了理想选择。

当然，最初半年，航空反潜的收获并不大。主要是，帝国海军的潜艇越来越大，远洋活动能力大幅度增强，活动范围极为广阔，而飞机的巡逻区域相对有限，也就很难在广阔的海洋上发现潜艇。

此外，帝国海军开始为潜艇安装通气管，也大幅度降低了航空反潜效率。

要知道，仅靠飞行员的眼睛，要在茫茫大海上发现一具伸出海面的通气管，显然是一件非常困难的事情。

直到一种新式装备问世，航空反潜才真正开始充当主力。

这就是雷达。

做为世界上最早研制、生产与装备雷达的国家之一，英国的雷达技术非常先进，而且也最先认识到了雷达的重要性。

要知道，英国是世界上第一个建立以雷达为基础的国土防空警报网的国家。

很快，英国皇家海军就发现，雷达也能用于反潜，而且能够大幅度提高发前效率，特别是航空反潜效率。

配备了对海搜索雷达的飞机，能够在数十公里外发现潜艇，甚至是潜艇的通气管。

显然，雷达解决了反潜作战中最为重要的问题，即如何发现潜艇。

雷达与飞机配合，几乎把潜艇逼到了绝路。

在一九四一年的前四个月里，帝国海军损失的二十三艘潜艇中，有十七艘是被英国皇家海军的反潜巡逻机击沉的，或者是由反潜巡逻机与反潜舰艇合作击沉。

为此，帝国海军的潜艇只能扩大活动范围，远离反潜巡逻机的巡逻区域。

当时，英国皇家海军的反潜巡逻机以双发中型飞机为主，而这也是能够安装对海搜索雷达的最小的飞机了。

也就是说，只要帝国潜艇离英国本土足够远，就不会受到反潜巡逻机的威胁。

这下，问题来了。