家需要的话，我们丰田公司愿意做出任何牺牲。

相信刘先生你也是这么想的

刘士卿淡淡一笑，没再说什么。野崎松石也不好继续纠缠这个话题。躬身道：“刘先生，请跟我来，我带你参观一下熊绍麒主设计的新款丰田跑车

坦白说，如果丰田公司不是日本企业的话，刘士卿本人对丰田公司还是非常钦佩的，丰田制造汽车的历史，要远远的晚于美国的福特公司和通用公司，而且丰田公司的根基是在日本，一个自然资源极度匿乏的国度。但是丰田公司愣是凭借短短六七十年的时间，就成长为全球六大汽车品牌之一，总产值第一的汽车制造商，在年的时候，丰田公司的盈利就达到了美国福特公司、通用公司两家公司利润总和的两倍。

反观华夏大陆的汽车制造汽车，一汽集团的第一家工厂，在咽年７月份动工建设，一转眼六十年过去了，到现在，除了在卡车领域有些建树之外，在轿车领域。也就只有一个红旗的品牌，就这，还是处在芶延残喘的地步。世上一提到一汽。通常就会在后面加个后缀，什么一汽大众，一汽丰田。一汽海马、一汽夏利，几乎个个都是凭借国家政策。和国外汽车公司组建的控股子公司，说的不好听一点，就是有国家撑腰的寄生虫，国外的汽车品牌就是他们的寄生对象。

所谓不怕人比人，就怕货比货，人比人得死，货比货得扔。把丰田公司和一汽集团比一比，就能够看出来孰优孰劣了。

撇掉一汽集团不谈，大陆值得尊敬的汽车制造集团，基本上都是没有国家背景的民营企业，就像曾经收购了美国通用旗下品牌汰尔沃的吉利公司。成立于旧弱年，比一汽集团足足出生了强年，却抢在了一汽集团的前面，完成了一汽集团至今都没有走完的历程。

刘士卿跟着野崎松石挤过人群，走到了距离丰田车比较近的地方。这款车很漂亮，大红色，宛若精灵一般，静静的停在草地上，熊绍麒穿着一身专门的赛车手穿着比赛服，站在车旁，摆着叨生，频频的朝着围观的女生挥着手，偶尔还会飞吻一下。

从名气上来甜，丰田的跑车无论如何也是不可能和兰基博尼比拟的，但是兰基博尼再好，跟熊绍麒也没有任何关系。丰田车就不一样了。他现在手扶的这辆跑车，可是他参与设计的。两相对比一下，熊绍麒在兰基博尼和丰田跑车中，体现出来的份量是截然不同的。

熊绍麒的眼睛挺尖，一眼就看到了刘士卿。他的脸色先是微微一变。旋即又恢复了正常，眼睛再也没有往刘士卿所在的方向看一眼。他打定主意。