次。

二十八日凌晨，运输机群再次出动。

在运输效率已经得到证明的情况下，空军不再畏首畏尾，把八十架大型电动运输机的潜力全部发挥来出来。

在凌晨的运输中，八十架运输机又送来了一万二千名官兵与一万五千吨物资。

当天的另外两次运输中，八十架运输机全部满载起飞，总共运送了四万吨物资，并且在返程的时候运走了一批设备。

要知道，这仅仅只是八十架运输机。

如果关丹机场的规模再大一些，而且没有部署其他飞机，以每天四百架次的效率动用大型电动运输机，一天就能运送十万吨物资。要知道，一个陆战师一天的消耗也就五千吨，作战消耗不会超过五万吨。

也就是说，只需要动用一百三十架大型电动运输机，就能支持一个陆战师作战。

要在以往，至少需要动用四百架战略运输机，而且每天得飞三躺，才能达到同样的运输量。

更重要的是，如此大规模的空运，给空军造成的负担并不重。

当时，空军只在海南岛的机场部署了四套充电设备，能在十五分钟之内为八十架运输机补充电能。毫无疑问，运输机消耗的电能几乎可以忽略不计，而动用四百架普通运输机飞一千二百架次的话，仅消耗的燃油就多达十万吨，相当于整个运输量了。就算不考虑十万吨燃油的价值，也要考虑由此对后勤系统造成的负担。要知道，向海南岛运送十万吨燃油，而且运到机场，肯定不是件容易的事情。

可以说，大规模战略空运在这个时候现实出了巨大的战争潜力。

到十月三十日，运送到关丹的物资已经达到二十七万吨，其中包括第三十预备陆战师的半数主战装备。

按照这个速度，再过三天，第三十预备陆战师就将全部部署到位。

虽然走海运，也能在六天内送达，但是需要动用近二十艘大型运输船，而且还得在港口耽搁一到两天。

十一月二日，搭载着第三陆战师的登陆舰队到达关丹港。

因为第三陆战师承担了登陆任务，所以部队没有上岸，只是做了临时休整，并且等待空军部署到位。

当天，第三十预备陆战师就从关丹出发了。

虽然陆战队更重视预备部队，在和平时期不但保留了师级参谋部，还保留了完整的指挥架构，即所有军官都是现役军人，并且保存了全部主战装备，在战时只需要从预备役军人中征召兵员就能成军，而陆战队有专门的预备役名录，大部分预备役军