三架j-15b也顺利着舰。

最后一架j-15b着舰时，发动机已经停车。按照作战守则，飞行员应该跳伞，但是为了保住价值数亿元的战斗机，飞行员拿生命冒险。虽然结果是美好的，但是这名胆大包天的飞行员还是受了惩罚。他的行为很英勇，但是也很愚蠢，因为只要降落失败，航母就将失去回收战斗机的能力，后面的战斗机都无法着舰，意味着将损失五十多架战斗机。如果损伤更加严重，航母还必须返航。

结果就是，在随后回收战斗机的时候，五架耗尽了燃油、发动机停车的j-15b被勒令在航母附近迫降，或者在附近弃机。打捞飞行员的工作由护航战舰上的直升机负责，用声纳锁定了坠海的战斗机后，护卫舰还投下了深水炸弹，炸毁了战斗机的残骸，避免战斗机上的敏感设备落入他手。

还好，j-25返航时，j-15b已经全部着舰。

因为空战打得并不激烈，只有四架j-25的燃油告急，另外十六架还能盘旋，所以二十架j-25都顺利着舰。

最后，才轮到航程最远的zy-1。

在正常情况下，zy-1能在离航母四百五十公里处巡逻六个小时，而且着舰时至少还能保留半个小时的余油，所以在执行完总耗时四个小时的战斗任务时，zy-1上的剩余燃油还能飞行一个小时以上。

随着zy-1降落，牧浩洋才松了口气。

只损失了五架j-11b，而且是非战斗损失，跟取得的战果相比，根本算不了什么。

更重要的是，在第一轮打击中，没有一名飞行员阵亡。

只是，航母上的航空勤务人员根本轻松不了。

接收完返航战机后，勤务人员开始为j-15b进行基本维护，然后得为其中的三十六架安装伙伴式加油吊舱与四具大型副油箱，还得重新加注燃油。因为在训练中，很少使用伙伴式加油吊舱，所以后勤保障的速度快不起来。

为了给飞行员减压，杨禹方特别提醒两位航空作战参谋，让他们不要去打扰飞行员。

按照他的吩咐，完成第二轮打击行动之后，再让飞行员汇报作战情况。

七点三十五分，执行加油支援任务的j-15b被送上了飞行甲板。

虽然执行的是支援任务，但是这些j-15b用发动机舱下方的挂架、以及机翼外侧与翼尖挂架携带了四枚pl-12e与两枚pl-11c。

这是杨禹方做出的特别安排，因为加油空域在安达曼群岛东面大概四百公里处。