果没有东海舰队提供的支援，中国空军很难在靠近冲绳的地方击败日本空中自卫队。

问题是，这仅仅是开始。

在出动四个F-22A中队的时候，转移到本土的FD机群、以及刚获得的FD战斗机开始升空。

一次出动一百八十架FD，今井利村绝对是全力以赴。

虽然依靠本土，机场的出动能力不是问题，但是组织一百八十架战斗机发起攻击，绝对是个大问题。

要知道，即便3G，一次也就只能指挥四十多架战斗机。

为此，日本空中自卫队不得不精心安排攻击战术。

FD机群升空后，每三个中队编成一个大机群，由一架FD在前方领航，其他战斗机排成密集编队跟进。因此在飞往战区的途中，只需要支援领航战斗机，不需要引导所有战斗机。

只是，超大规模机群出动，难以做到保密。

如果采用正常飞行高度，这些战斗机在起飞后不久，就会被东海北部海域上空的中国预警机发现。

更重要的是，FD的作战半径远远不如F-22A。

在携带四枚反舰导弹的情况下，FD只能在机身中心挂架上携带一具副油箱，即便算上背部保型油箱里的燃油，采用高低高剖面，最大作战半径也只有一千公里左右，从鹿儿岛到东海舰队巡逻海域的直线距离超过九百公里，接近了战斗机的最大作战半径。因为必须考虑在攻击前遭到拦截，所以FD机群不可能沿最短航线飞行，甚至得延长超低空突防的距离。如此一来，FD的作战半径就达不到一千公里，实际攻击航程也将超过九百公里。

最好的解决办法，是让机群在返航途中补充燃油。

可惜的是，日本空中自卫队没有足够多的加油机，仅能勉强保证让三十六架FD返回本土。

显然，其他的战斗机都得飞往嘉手纳空军基地，或者附近的野战机场。

即便如此，问题依然突出。

主要就是FD的作战半径仅有一千公里，如果超低空突防距离超过五百公里，就难以到达攻击区域。

为此，在编排战术的时候，日本空中自卫队只能让FD机群分散。

按照空中自卫队的攻击战术，一个机群沿最短航线飞行，全程超低空突防，完成作战任务后飞往冲绳群岛。因为这些战斗机很有可能提前暴露行踪，所以战损率肯定最高，返航的战斗机不会多到哪里去。

三个机群从冲绳群岛东面南下，在冲绳岛北面转向进入东海，而且在进入东海之后